当潮水退去时…… – Auto Motor Klassiek

...正在设置信标。这就是为什么最现代化的经典摩托车工厂 IMZ (Irbitskiy Mototsikletniy Zavod) 或乌拉尔已经从俄罗斯搬到了哈萨克斯坦。彼得罗巴甫洛夫斯克有一个新的工厂大厅。和我们一起搬家的人会说俄语。新地点的大多数人都这样做。而且不乏训练有素的人员。对于这个杰出的品牌来说，这几乎是下一轮的理想选择。

在一开始

同时，在他们原来的家乡，乌拉尔人和第聂伯人是“我们祖父母的引擎”。那也可能是曾祖父母。因为所有（前）俄罗斯三轮车的基础是宝马 R71，这台机器被德国人认为太过时了。

那个一对一的宝马克隆有一些启动问题，因为俄罗斯人无法在保护气体下处理它。事实上，早期的 KMZ 部分是在俄罗斯冬季在前啤酒厂的露天建造的，这也是一回事。

业务越来越分散

M72 是一个开始。在那之后，我基辅（第聂伯）和伊尔比特（乌拉尔）的工厂开始仔细地关注进化。这始于 OHV 的生产。基辅的技术人员表现出自己更有进取心。乌拉尔仍然更加农业。

这些机器几乎是按照定义为政府制造的。

只有在他们作为公务员退休后，他们才能提供给特权公民。恢复：同志们。带有驱动边车轮的机器在农民中最受欢迎。在一个农业机械化程度还很低的国家，这样的两轮驱动拳击手可以用作犁的拖拉机。作为牲畜或非牲畜到市场的运输工具。并作为整个家庭的交通工具，包括家居用品。

从战争到第聂伯去世，已经制造了数十万个 650 cc 顶置阀拳击手

这是在计划经济的基础上进行的。没有考虑必要的数量，也没有考虑质量。在基辅附近，数以千计的第聂伯工厂在其他时间都在齐膝高的草丛中等待。与此同时，在 Irbit 附近，大约四分之三世纪前还没有的森林中仍有大约 200 架全新的 M72。在生产它们时，军方领导层决定在其他地方需要必要的燃料。

所以在前苏联共和国仍然有很多非常经典的拳击手

他们呆在那里。大多数都太远了，无法恢复。他们“在那里”。而且“那里”是如此庞大和腐败，以至于几乎不可能将机器也放在“这里”。

对这些机器的需求正在增加，因为在摩托车爱好者多年来可怜地看着这些三轮车之后，已经形成了某种崇拜。如果你作为一个新奇的爱好者只追求怀旧的外观，那将是一个风险问题。但是，如果您意识到维护良好的乌拉尔或第聂伯只是需要在其时代看到，并且这些机器仅非常有限（或不或几乎不）适合高速公路使用，那么您可以使用基本的技术知识和技能来做到这一点. 非常愉快的旅行。当你在这个世界上长大一点时，你会意识到只有骑偷来的自行车更便宜。顺便说一句，我们正在谈论使用过的零件的可持续使用并且不消耗燃料。

原创与否？

从早期开始，俄罗斯世界就对原创性有着公正的看法。这与前苏联的做法一致：“他在做吗？那么这是一个很好的选择。” 这样做的好处还在于，尽管有很多细节变化，但可以毫无问题地混合不同建造年份的部分——这相当于几十年。除此之外，乌拉尔和第聂伯的部分在很大程度上是可以互换的。然而，目前的趋势是，尽可能接近原始机器的机器最受重视。例如，您可以轻松地将 650 年代 34 hp 的 23 cc 阀组替换为 XNUMX 年代的 XNUMX hp 侧阀组。那么你至少有足够的速度在每次交通拥堵时都在前面开车。