给摩托车一个新的维度的摩托车。 第一个真正强大、快速、重型且可靠的发动机。 对英国摩托车工业的最后一击。 “（上）世纪的发动机”。
革命性的引擎
整整一代摩托车手的基准。 一个传奇。 四个气缸。 顶置凸轮轴和前盘式制动器。 就像他可靠一样快。 本田CB 750 F从1969到现在。 然后是一个礼帽，现在是最有用和时尚的经典之一。 当你曾经感到勇敢的时候，你的本田CB 750上还有很多车手。 因为本田CB 750的前后悬架经过微调并且采用现代轮胎？ 这仍然是一个不可忽视的引擎。 它很漂亮，速度够快，处理也很好。
购买尽可能原始和完整的副本。 多亏了全球供应商等供应商，现在通常可以修复经典日语。 但是旧日本的新零件价格往往很高。 这当然适用于彩色和镀铬部件。 例如，一套完整的排气装置很快就要花费 2.000 多欧元。而且喷糖果色并不适合所有人，因此要花很多钱。
滥用抗性2.0
在他们的早期，露营地有醉酒的人们兴高采烈地空载他们的本田 CB 750，直到接触点漂浮。 这导致了一个街区，它的点火非常不稳定，以至于排气声听起来像是国庆节的行刑队。 但这些块仍然完好无损。 唯一的痛点是在使用售后机油滤清器和弹性维护间隔时提供凸轮轴润滑的喷嘴可能会堵塞。 然后曲轴可能会断裂，本田 CB 750 突然变成了排量一半的两缸发动机。
砂铸作为测试气球
第一代 - 因为本田还不知道该模型将如何流行 - 砂铸曲轴箱。 科学家们还没有做出决定，但已经用这些砂铸曲轴箱制作了数千个副本，而不是声称的“几十个”。 稀有因素使这些副本更加昂贵。 在早期型号上，还可以查看链轮水平的曲轴箱。 在 70 年代初期，在所有残酷的暴力之下，一条链条断裂了。 因为当时气体只有两个位置：“打开”或“关闭”。 而最先进的技术并没有真正跟上本田的发展。 因此，断裂的链条和从后轮胎上掉下来的橡胶块。
没有K3，但是K2
最常见、最实用的本田CB 750是糖果黄K2和K3车型。 订购零件时，请始终说明年份、数量和类型。 因此，在生产过程中，生产发生了相当多的（微小的）变化。 如何识别K3？ 那是在刹车盘的挡泥板上。
简单而且关键友好
这些机器的维护仍然很简单。 但是为了同步化油器，绝对螺距已经不够了，必须添加真空计。 背离了原来的，但非常明智的：购买电子点火。
技术数据本田CB 750 Four（1969）：风冷，四冲程直列四缸，排量：736 cc，最大功率：67 hp @ 8.000 rpm，变速箱：五速，二级传动：链条。 框架：双摇篮框架。 制动器：前盘式制动器，后单工鼓式制动器。 重量：218 公斤。 最高速度：> 170 公里/小时。
从1979年750月起我也有一辆2年的（糖果金）CB 1975 K151.000。发动机现在已经超过100.000公里。超过2公里，活塞环和凸轮轴链条已经更新。 我冷静地驾驶它。 发动机几乎不消耗油，并且在长时间停机后（有时会发生……）总是非常平稳地启动。 几年来，它已经安装了第二盘式制动器。 看起来不太好，但它确实有帮助，钢制刹车线也是如此。 曾经安装了一套新的排气装置（大约 Fl. 1200，-），它们也仍然处于良好状态。发动机功率多年来有所下降，但在那个年龄也是允许的......这总是另一件有趣的事情骑，绝对要看！
在照片中让我印象深刻的是，左侧的加油口盖是一个技巧还是松散的盖帽。
那是供油箱，这辆本田有一个干式油底壳系统
拥有 750 年的 1976 32000，计时 18 公里，完全原装，但是从 René van Manen 那里买了四根新的原装管很贵，但它已经停在我身边 1 年，因为我的雅马哈 r4 总是从马厩里拿走, 我有 80 台美味的机器，但我现在快 1 岁了，去年卖掉了 rXNUMX，现在经常用本田刹车和化油器开车，所有新的化油器都彻底清洁了，现在开车更安静了，因为刹车需要一些时间来适应但我可以在你可以的情况下很好地处理它们。尽快去俱乐部，因为我是 MVGStef Hartogs 的成员
摩托车与你停留年轻。
我自己有一辆本田 CB 750 1 F28，已经和我们在一起 59 年了，当时我能卖得很好（现在很抱歉）当时 9 岁，驾驶不再那么好，尤其是前倾和手腕疼痛和腹部开始更多地取笑我。 700年前我买了一台雅马哈XJ XNUMX S（软斩波器），现在比本田给我更多的乐趣，但我认为本田是一台很好的机器。
我还有一辆本田CB 750 K 1，这辆摩托车是我1971年新买的，所以我是第一个车主。 今年庆祝了他的50岁生日，但由于电晕而保持有限，只有他的兄弟还邀请了同年出生的CB 750 K1，实际上车牌号相同，但号码相差1个。
这些发动机的行程相当大，仅举几例捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚、土耳其、希腊、意大利、奥地利、德国、挪威、丹麦、瑞典、芬兰、英国可能忘记了什么。 但仍然可靠且状况良好，因此仍保留在遗产中。 也许多尔夫想了解更多，就让我们认识一下多尔夫吧，他的发动机有着丰富的生活经验。
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我有一台 2 年的 K1973，4000 档转速为 105 rpm，但仍然可以轻松达到 8500 英里/小时和 4 转/分，尽管我不敢在 5 和 205 档使用单盘制动器尝试。 推断，我认为 XNUMX 的原始最高速度应该仍然有效。
哦，好吧……我们最多可以容纳 120 个左右。 只要继续培养和驾驶！ 很有意思！
Lruke 自行车，我的 F2 到处都是 Comstar 车轮和碟片。 我在 1 年在北角骑的第一辆自行车，然后在 86 周内在斯堪的纳维亚骑行了 2,5 公里，太棒了。 毕竟，当你开始自由职业时，这就是你开始的方式，对吗？
后来一个令人难以置信的速度 wbble/tank slacker 在卢森堡幸存下来，之后所有轴承都被更换，转向阻尼器等等，但再也没有真正熟悉的感觉。
但肯定是当时很酷的自行车。
好吧……如果你的女孩曾经欺骗过你……这是信任问题。 而且我认为你的结论是正确的！