本田 CB 900 F Bol d'Or。也确实很经典—— Auto Motor Klassiek

在CB750 ohc发动机已经获得欢呼爱好者身份后，本田CB 900 F Bol d'Or DOHC四缸发动机是正常的老东西。他们没有任何成本。与此同时，那些本田CB 900 F Bol d'Ors不仅是日历年的经典，而且在整个技术和外观上也是如此。这就是他们现在想要的原因。但找到一个好的。

还是非常本田

尽管它具有过时性，但这样的900 cc本田CB 900 F Bol仍然是一台快速机器。无法与现代自行车相媲美。但在实践中，甚至超过了足够快。

这样的900 cc DOHC块最初产生91，后来产生95 pk。在一个可以在高速公路某些路段行驶130 km / h的国家，有一个厚200 km / h的顶部。本田CB 900 F飞行员也不必为加速感到羞耻。四缸发动机具有良好的动力曲线和良好的扭矩曲线，因此也很容易驾驶。一个好的模型总能得到改善。使用900，切割中最明显的是改进。早期的Great Bols是坚固的饮酒者。 1上的10和1上的13是仅在日本稍后考虑过的值。对于C和D版本，可以在1上使用紧凑的17。

只是开车好

关于本田CB 900 F Bol d'Or的操作是正确的。机器的相当严重的重量并没有真正阻碍转向。顺便说一句，“Bol d'Or”的意思是“黄金级别”，这是勒芒24小时的获奖者回家的原因。因此，Bol d'Or机器始终是运动型的。然而，悬架舒适且座椅位置仅略微向前弯曲。在长途旅行中，座位位置对于可能的乘客来说也是很好的。从1980结束开始，还有F2。它配备了流线型，也提供了很好的保护。舒适度更高，因为从那时起发动机缸体已安装在橡胶中。

从A到D.

本田CB 900 F在1978末尾以'A'类型开始。最终版本是'D'，它有黑色阻尼器。在官方路径之外进口了很多Bol d'Ors。所以要注意建设年份和名字之间的差异。从1981开始，有'B'类型可以通过他们的'逆转'Comstar辐条识别出来。从那一刻起，他们站在“空心”的一面。使用第一代Comstar车轮，铆钉也可以松动。这是你不想要的东西！

'C'系列的本田CB 900 F采用'回旋镖'轮圈和哑光黑色发动机缸体。 “A”模型存在这样的问题，他们的继任者变得越来越好。我们从俱乐部听到，头垫的漏油通常也可以通过硅胶垫圈解决，而不是车间手册中规定的方法。

这通常是一个实际的事实。为此，俱乐部会员资格非常方便。凸轮轴链条的特征曲柄表示凸轮轴链条张紧器的（即将到来的）更换。这是一项相当昂贵的操作。通常可以通过清洁该部件来解决起动马达的损坏问题。还要注意发电机盖上的损坏痕迹。一个有点压的盖子可以进入转子 - 没有注意到。其后果也比你喜欢的贵。