MZ双字符的价值也在下面

我们最近谈到了没有人对经典的本田C72-C77产品线感兴趣的事实。 但是，不仅一些日本经典仍被低估。 MZ 250 cc单缸二冲程发动机也是经典，实用和可爱的。

就经典体验而言，也许是“甜美可爱”的想法。 毕竟，经典自行车或其他自行车至少必须给人留下深刻的印象？

MZ有DKW的根源

在1946战争结束后，MZ来自前DKW工厂。 最初该公司名为IFA-DKW，但在1956中它变成了MZ，Volkseigener Betrieb Motorradwerk Zschopau的缩写。 这个名字后来变成了Zschopau的MZ Motorradwerke。

主要采用125-250（123至243 cc）单缸二冲程发动机的车型，包括相当成功的地形模型。 该品牌在公路赛中也取得了成功。 MZ改道Walter Kaaden是使用两冲程旋转进气口和膨胀出口的先驱。 离开德国东部后，他学会了如何运行铃木赛车引擎。 因此，该品牌无疑是知识和技术的源泉。 但在社会主义国家的鼓舞人心的领导下，技术人员受到了约束。 在20世纪80年代，该品牌的摩托车在巴西生产了很短的时间。 在外面，这些比东德的机器更现代和丰富多彩。

柏林墙倒塌后（1989）公司陷入困境，7月1993的名称改为MuZ。 二冲程生产被出售给土耳其公司Kombassan Kanuni，后者继续以Kanuni-MZ的名义建造。 然后它就成了一场对屠夫的竞赛，因为曾经是一个令人印象深刻的品牌。

TS和ETZ MZ

MZ TS（Telegabel-Schwinge）和ETZ（Einheitstyp Zschopau）不是生活方式自行车。 它们被用作运输工具。 也适用于在前东德流行的所有形式的政府。 它们是东德/社会主义/共产主义标准的非常好的机器。 简单的活塞驱动二冲程250 cc简单可靠。 那个品牌有很多两笔经验吗？ 你可以从块的奇妙纯粹的两冲程中听到这一点。

在目前的交通图片中，TSsen和ETZ'z现在是沿着二级公路跳舞和漫步的理想选择。 他们有足够的动力，转向和刹车。 它们也非常经济。 这些部件很容易买到并且不贵。 如果卖家要求€1.500，那么仍然会有一个非常好的TS或ETZ。

这与这样一个MZ的状态值有限这一事实有关。 但作为一名M / V驾驶员，你也必须坚定地站在自己的位置，因为如果你的可爱的马达曾经呼出一个满意的蓝色二冲云，你就会被狂野的半左翼Gutmenschen接近作为环保恐怖分子。

MZ很受欢迎

在“新的Bundesrepubliken”，“在前东德，人们在墙壁倒塌后的Hossana时期之后意识到，他们自己的技术和文化遗产已经告别，对过去有很大的不满。 MZs，Trabants和Wartburgs以公斤价格大量处理。 怀旧的当地版本，Ostalgie诞生了。 现在很多MZ都回到了Heimat。 但是，对于许多生活在美国阳光下的古巴人来说，MZ也有许多回忆。 他们现在也想要这样一个怀旧的二冲程。

也许我们将再一次体验到这里的发动机也得到应有的赞赏。 等一下