政治上涉及的人再次转向老人问题

今天，一些有政党参与的政党独立表明，他们仍必须对旧计时器问题采取重要步骤。 CPB今天拒绝提供Vrijstellingoldtimer.nl的访问权而感到惊讶。 Wouter van Embden CS希望了解40年妥协所产生的后果的计算，但没有得到回应。 该消息发布后不久，梅拉妮·舒尔茨·范·海根（Melanie Schultz van Haegen）在BNR的全国车展上表现出色，但由于对经典汽车档案的平庸论点而黯然失色。

十分之一十五是一个帐户单位
特别是，Centraal Planbureau对Vrijstellingoldtimer.nl的负面反应并不能提供对40年折衷计算税收收入结构的深入了解。 经济部的一部分 - 处理经济分析和预测 - 似乎意识到，不评估财务措施的行为后果会花费很多钱，特别是在老式文件中。 Wouter van Embden等人想知道为什么CPB谈论的是25亿美元，而不是137年度折衷的估计收入为40百万欧元。 CPB回答说，25亿美元是一个不能被视为250百万欧元的帐户单位。 但是，账户单位包含在估算中。 这是令人困惑和难以制定的政策。

仍然检查
Vrijstellingoldtimer.nl还要求检查计算。 这是由一个人完成的 WOB请求 提交：要求公开计算。 CPB - 作为政府资助的政府机构 - 也有这项义务。 规划办公室还发出拒绝信号：可能已经知道计算将完全失效，这就是组织现在试图节省时间的原因。 顺便提一下，目前尚不清楚中央计划局本身是否进行了计算，或者这些数字是否由财政部提供。

在铲子上
在“ CPB拒绝”被公知后不久，部长梅拉妮·舒尔茨·范·海根（Melanie Schulz Van Haegen）应邀参加了BNR的全国汽车展，以解释预算备忘录中的流动性部分。 她做得不错，但由于对旧计时器文件的争论不那么强烈，这种表现被蒙上了阴影。 基础设施和环境部长在Wouter Karssen和Meindert Schut的广播节目中指出，预算备忘录中的Van Vliet修正案将由于柴油而被彻底修改。 “因为我们对26岁以上的汽油车作了例外处理（她指的是冬季MVP的季度MRB储量-EvP）。 但是对于柴油，我们需要MRB，因为我们需要将其用于其他污染控制措施，尤其是在城市地区。” 她还指出，这一类别引起了成本，但没有进一步详细说明。 在使用液化石油气汽车时，她谈到了“很多公里”，但没有考虑年龄限制。 最后，她说，40年的折衷区分了真正的老朋友和她形容为“旧垃圾桶”的年轻老朋友。 正是这一评论表明了该问题是如何被低估的。

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顺便提一下，部长没有提到75％的40岁以下的老司机很少开车或开车很少。 她也没有说这个事实-正如伍特·卡尔森（Wouter Karssen）或多或少表明的那样-还有许多漂亮的年轻计时器。 此外，舒尔茨·范·海根（Schultz van Haegen）忽略了修正案范·弗利特（Van Vliet）已经纠正了其违法柴油的进口这一事实。 如果她知道这一知识，那么部长-就像CPB应该做的那样-可能会在20年2013月XNUMX日（星期五）发布内容完全不同的报告。