克莱斯勒，辛卡，新光，塔尔博特？

这就是名字。 品牌。 通过各种收购和重组，在法国，英国和美国的祖国克莱斯勒之间似乎有一个明显的，易于辨认的分离。 但随后克莱斯勒将整个欧洲分公司转让给标致集团，而多年来，在克莱斯勒的旗帜和名称下，各个国家的系列和品牌都实现了一定的连贯性。

价格适中的汽车一直在那里

总有一种“对他的钱都真实”的气味。 但是，像2CV这样的预算车成为标志性的，传奇的车型，大部分来自该领域的汽车都消失在遗忘之中。 因此，它们现在通常比法拉利更罕见。 但要少得多。 它是经典市场中的一个细分市场，甚至顶级样本也会随着变化而变化。

在这种背景下，克莱斯勒Sunbeam 1.3 GL坐下来

Sunbeam以前是Rootes集团的一员。 还有一款名为Sunbeam的克莱斯勒系列车型。 Sunbeam 1,3（GL）是法国Simca 1100和Sunbeam Imp的继承者。

这款Sunbeam系列的1.000 cc引擎直接来自Imp。 其余的发动机托盘显示了熟悉的1300和1600 cc版本。 1300四缸发动机来自Sunbeam复仇者。 铸铁块适用于紧密的60 hp。 经过一次大幅度的145 km / h后，这一千三百（带有手推车*）肯定没有过度机动化并且跑了。

在变速箱处，第一个和未固定的倒档齿轮非常靠近。 开车时有时会造成后方损坏。 在那个班次中，司机很好。 前排座位很好。 他们提供了一个积极舒适的位置，可以肯定处理更多的力量 仪表板清楚地显示了与Simca关系的痕迹。

在旧的道路测试中读起来很棒：测试飞行员对烟灰缸的放置有严重的担忧。 此外，内部的表面光洁度被认为是非常严格的计算，并且不实用。 为了获得由安全玻璃制成的挡风玻璃，您必须支付额外的费用。 方向盘很轻，但是转弯后方向盘并不能很好地返回。 在更高的速度下，转向变得像真正的美国克莱斯勒公司所期望的那样模糊。 柔和的悬架和减震也使人回想起当时法国汽车闻名的柔和舒适感。 显然这对道路拥挤产生了影响。 克莱斯勒Sunbeam 1.3这样的车对于喜欢狂奔的人们来说是一种汽车。 当时，这款Simca Sunbeam Hybrid将一些法国的设备和特征与英国的粗心结合在一起，这是当时的特色。 但是新光最强的地方吗？ 这是一辆非常有竞争力的价格的漂亮车。 而且他仍然在当前的经典市场上。

但是，为Talbot Sunbeam Lotus支付了大笔资金。

*来自Brunssum的Maurice的手镯故事

“在一种史前的过去，我帮助许多人用他们的车辆摆脱各种疾病。 同样是一位有莫里斯玛丽娜的女士。 他用冷发动机吸气并开始很好。 你猜对了，扼流圈按钮被牢牢拉出来了。 这就是全部。
当我向女士解释扼流圈是如何工作的，并问她为什么总是将它拉出来时，她惊讶地问道：“是的，一切都很好，但我在哪里挂上手提包？”
它不常发生，但我站在嘴里满是牙齿......