Kei汽车的美国变体。 比日本人重两倍，口渴更多，但同样好：道奇白羊座。
随着姐妹模型Plymouth Reliant和一些衍生品，这些模型形成了着名的K系列克莱斯勒，以此平台命名 紧凑† 按照美国的标准。 还有更小的型号，例如 Dodge Omni（我们的 Simca-Talbot Horizon）。 但我们的海外朋友几乎没有认真对待他们。 适合学生、一些笨拙的家庭主妇或没有凯迪拉克的摇摇欲坠的老人。 道奇白羊座更上一层楼，更重要的是， 真正的美国钢铁。
现代和精心安排的设计
它只需要少得多。 道奇白羊座长不到四米半，重不到 1100 公斤，比例适中。 那是很不美国的。 但他的外表和性格弥补了很多。 它现代且设计清晰，尤其是带有典型木质装饰的旅行车仍然可以识别为真正的美国人。 一 木本 白墙和辐条帽：这样，你甚至可以让普通乔热身缩小规模。
雷丁
这是一件好事。 因为在推出这款 K 系列克莱斯勒时，天气恶劣。 由于能源危机， 耗油量大 搞得六八缸冷门，日系车厂开始从美式车架上吃得越来越彻底。 这震惊了克莱斯勒，但事实证明，这个 K 平台是救星。 1981 年至 1989 年间售出超过 3.500.000 辆。 很快，道奇白羊座及其衍生车型道奇 400 和 600、普利茅斯 Reliant 和 Caravelle 以及克莱斯勒 LeBaron 和纽约客一起帮助陷入困境的克莱斯勒彻底摆脱困境。 余额再次为正，大多数买家也是如此。
美国思想和欧洲思想的混合
这是绝对正确的，道奇白羊座将紧凑型经济与他们心爱的 美国的驾驶方式† 当然，与过去的乳齿象相比，软驾驶特性要少得多。 但它仍然有一个如此平坦、杂乱无章的假木仪表板，转向柱上有一个坚固的操纵杆，一个前座，然后是绝对必须的：一个陡峭的后窗。 该技术也是传统美国思想和更现代的欧洲思想的流行组合。 在前面，一辆 2.2 升四缸发动机静静地呼啸着真正的美国动力：84 马力。 是的。 在他的职业生涯后期，这增加到 94 HP。 小心。
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美国制造
可选地，还提供 2,6 升三菱，成为 Hemi 车型。 就像克莱斯勒自己的四缸发动机一样，但日本的变体往往比国产发动机更不可靠，更容易漏油。 †告诉过你了'，普通的乔一定吹嘘过。 无论如何，所有变体都驱动前轮，道奇白羊座在后部有一个刚性轴。 美国人在其中感到宾至如归，但与传统的 40 英尺集装箱大小的游轮相比，欧洲人也能更好地应对它。 在不否认他的传统的情况下，他仍然被认为是美国制造的。 你简直不敢相信，道奇白羊座在其开发阶段已经在风洞中呆了 320 个小时。 也许停车场已经满了。
一个在 购物中心 在任何情况下，你都会遇到各种形状和大小的白羊座：作为轿车，双门轿跑车或旅行车。 总共有近100万台这样的紧凑型道奇出售，结果证明它比看起来更大，但仍然非常适度。 基本上是汽车的巨石。
阅读：
– 普利茅斯，道奇和奥兹莫比尔警车
– 克莱斯勒Simca Horizon（道奇，普利茅斯，新光）
– 道奇白羊座
我父亲买了一辆新的 1986 年制造的，2.2 升 4 缸自动变速器，我们实际上没有任何问题，没有电机，没有变速箱，油漆等多年来都运行良好。
从科尼购买汽车后不久，我们安装了其他减震器，这是一个很好的改进，装载时没有下垂。 更换电脑模块后，发动机继续运转，但油耗增加。 安装新模块后，发动机再次完美运转，油耗恢复正常。1 分中的 11 分刚刚达到。
几年前，我在几岁的时候试驾了一次。
可见的锈迹已经很明显了，但 2,2 升的块体却摇摇晃晃、结结巴巴。
于是赶紧带回来跑了。
也很遗憾，因为美国的设计看起来不错……
它们甚至比 GM-X 汽车还要糟糕，这似乎几乎是不可能的。 它们很便宜，可能需要 6 年才能还清。 李的神童，哎哟。
当他们几乎得到回报时，他们真的分崩离析了。 绝对没有
好吧，即使是遮阳板上的镜子也出现了扭曲的图像。 恐怖，爱的孩子
或 Pee-wee Herman 和 Dame Edna。 brrrrr。
我不知道你从哪里得到你的信息和经验，但这没有任何意义。 克莱斯勒很好，很可靠，而且在欧洲车库缺乏知识，是的，这是一个大问题。 质量对美国汽车来说简直是太好了。