大众捷达的一年。一年的忠诚度

所以事情进展得那么快。我收到大众捷达钥匙已经一年了。普通读者都知道这个故事，我答应让您随时了解大众汽车的命运。我买了一辆 1.6 年款大众捷达 1987，第二代，第一系列。我现在开车已经行驶了 5000 多公里。每当我意识到为什么大众汽车是经典的靶心时。

这辆汽车于 1987 年 80 月由位于 Vleuten 的 EVAM BV 交付，新车几乎没有发生任何事情。是的，那确实是一个老式车库。一位 VAG 经销商仍然远离进口商的突发奇想，要求车库建筑必须成为体验中心，运营商必须投资数百万美元。不，只是一个仓库改建的，后面是一个车间，立面的小窗户上贴着一些大众和奥迪的贴纸，透过窗户你只能看到一辆高尔夫GTS或一辆最近以旧换新的奥迪2 BXNUMX。当地客户是一个重要因素。那时互联网还不存在。

世界已经改变。你几乎再也找不到真正的乡村车库了，尤其是如果它们落入进口商的手中。这样就完成了。还有两门捷达？过去，没有人注意到这些汽车。他们融入了日常的交通场景。今天我们生活在一个不同的时代。大商人的宫殿可能会从我这里被偷走。但不是捷达。因为它很稀有。处于原始状态。并提供一种平静的乐趣。在驾驶方面。在维护方面。

捷达的驾驶性能仍然出色。凭借 1.6 RF 引擎，它可以很好地满足当今的交通需求。真的，一点也不痛。除了提供良好的驾驶舒适性之外，发动机-四速组合也是一个非常好的组合。该发动机很早就提供了最大扭矩（扭矩），并且其积累非常平衡。四速变速箱与主减速器相结合，具有出色的传动比，并且与动力源的动力传输非常匹配。捷达开起来很懒。如果需要，您可以毫不费力地进行平稳的中间加速。

对钱包也很友好，平均1分之一的消费对于一辆八十年代的中级车来说是非常可以接受的。这也适用于维护成本。这些很容易保持在限制范围内。当然，有一些事情。但事实证明它们很容易解决。此时右挡风玻璃清洗器不起作用，阻风阀卡住，导致捷达呈现出非常热烈的速度。后者自行解决，皮尔博格 14E2 的复杂机构得到了润滑。这就是最大的谜团：为什么大众汽车要在其精心设计的产品中安装如此复杂的燃油供应系统？ Solex，或者对我来说，Zenith 会更合适。但那已经完成了......你知道这句话的其余部分。

真实的。我经常驾驶经典车和年轻车。而我也经常被这样的车抢走。对我来说，提前思考的情况并不常见：这可能适合我。因为那样的话大众汽车就不得不相信这一点。然而有几次，我的想法几乎让我不得不怀着沉重的心情做出决定。年轻一代沿着这条道路走来，他们更具挑战性、更刺激、更令人兴奋、更有趣。然后我就开车了。而且我知道得够多了，尤其是捷达的同学。因为他们有意识地回答了为什么我一年前决定拥有大众汽车的问题。一切都在它的位置上。你处于一个很好的位置。即使以今天的标准来看，这座建筑仍然相当坚固。

大众汽车是一位出色的治疗师。没有什么可以分散汽车曾经的设计初衷：无忧无虑、舒适驾驶，做它必须做的事情。如今，我的配置中的捷达变得有些奇怪。 Wieringerwerf op Wielen 的一位参观者也注意到了这一点。他抓获了捷达，并表示即使在老爷车节上，你也很难再看到两门捷达了。那天晚上 22.30:XNUMX，当我在 Kornwerderzand 的露天桥前等待时，我又收到了一次赞美。 “那个人和他的捷达，”站在我身后看着我站在捷达旁边的汽车司机说道。 “你为此感到自豪，不是吗？”我的回答是肯定的。那一刻我确信我永远不会卖捷达。正是这些时刻也解释了我一年前购买这辆车的原因。