在50年代结束时，本田已经为自己的想法做好了准备。 完全由自身开发的双缸顶置凸轮轴已准备好进入大世界。 但在此之前，新人进行了测试，日本人在煤渣轨道和登山比赛中对原型进行了大量的测试工作。 因为赛车是最好的测试方式。 众所周知的 - 现在已经消失的日本品牌 - 经常在Asama赛道上相遇。
那时的汽车比诚实的政治家更为罕见
本田C71Z是最早的，也是现在唯一已知的幸存者之一，经过CMSNL.com的创始人/所有者Mike Buttinger的命令，在许多游荡之后得到了保存和恢复。 从业务角度来看，这种恢复是完全不负责任的。 但迈克珍惜日本人的思想，认为事情应该发生，因为他们必须作为贡品发生。
花了很多时间
这台独特机器的重生背后是一个研究，工艺，工艺和坚韧的世界。 在1958中使用的本田被运往美国首批本田经销商之一的是出厂本田C71Z。 Bill Parmelee订购了一个新的。 但与此同时，本田已投资开发四缸发动机。 日本人不想投资制作“跑出模型”的新副本。 这就是比尔得到他的第二手牌。
实际上已经超过了一年
像许多其他赛车引擎一样，本田C71Z一直被使用，直到它再也无法获胜。 然后他消失在阴影中。 但是因为有些事情总是在玩，这是一个单独的事情，而且因为美国人只是拥有空间，本田C71Z继续存在。 至少：一种。
迈克通过他的网络获悉这款本田C71Z可能存在。 他决定救他。 经过大量调查，发现了这位退伍军人的遗体。 并带到莱利斯塔德。 重生的基础是那里的东西，来自古老的黑白照片，以及大量的思考和制作。
结果实际上是独一无二的
所有这些工作的结果都花费了Mike Buttinger再也不想考虑的金额。 “作为一名商人，这是我所采取的最愚蠢的行动，”迈克说，默默地看着结果。 “无论他们想要多少，这个项目花费的成本都超过他们想要在本田支付给我的费用。” 一定是这样 heeeel 已经很多了。
费用
在几个月的准备工作和研究中已经产生了很大一部分成本。 接下来是寻找零件，迈克有幸在他自己的仓库里找到了很多东西，他可能是世界上最大的新旧库存经销商。 但是很多东西都必须是新的。
一个完全光荣的致敬
我们现在可以说，这种极为罕见的幸存者 - 或者重生的本田C71Z是对本田过去的终极致敬。 根据保守估计，这台机器现在与本田生产的99％相同。
这就是为什么我们向Mike Buttinger做一个典型的东部鞠躬。 实现了不可能的人。
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