与韭菜和罗登周围的星星一起漂浮

20月16.10日星期六，阿斯特拉（Astra）的数字时间显示表示现在是XNUMX pm。 半个多小时前，我在罗登对彼得和迈克说了再见。 我决定在德拉赫滕和吕伐登之间的加油站把车停下来。 我喝咖啡，在外面，让美好的梅赛德斯-奔驰日的印象继续影响着我。

警报在十小时前响起。 我很早就开始喝卡布奇诺咖啡和三明治。 我从容地浏览我的 nieuwe 汽车和运动费用 69/12 en 69/13 经过。 我简要回顾一下Sturm家族的过去。 我的老邻居深深地陷入我的内心，此外，在115年代，他们使我沉浸在充满梅赛德斯·奔驰爱的浴池中。 今天，我将再次体验这种感情。 锦上添花。 例如在W220 XNUMXD中从邻居或以前一直是邻居骑车。

我正在为400系列的梅赛德斯-奔驰140 SE做一个报告日，韭菜的理查德·斯坦伯格（Richard Steenbergen）从一位收藏家那里买了这辆车。 2017年，我已经与他拥有的另一辆特殊奔驰汽车做了报告：一辆250TD的日产量超过XNUMX万辆。 现在他又有了一些特别的东西。 I八缸蚀刻，铂尔曼尺寸和巨大尺寸。

四年后，我回到韭葱的Mulderspark。 聚会很愉快。 Bart Spijker和Peter van Wijk也加入了我们。 巴特（Bart）是摄影师，彼得（Peter）使我与理查德（Richard）重新建立联系。 在这里，纯正的奔驰之爱以有机，纯净和自然的方式闪耀。 此外，这是在团结，友爱和老式的和ity气氛中进行的。 它们是我非常擅长的品质。 是的，有一些原因使我真正喜欢在韭葱和周边地区。

我们赶上了。 然后Bart发出信号，表示他想拍照。 我们要开始了。 理查德首先驾驶W140。 Spijker，van Wijk，Richard和我在专栏中寻找照片位置。 我们做出选择，这将是Steenbergen的都尔门。 今天的主角是完美的，还因为他处于最佳状态。 巴特·斯皮克（Bart Spijker）拍摄了一张巨大的梅赛德斯·奔驰的照片。 彼得，理查德和我谈论所有事情。 奔驰人 Peter带着他特别设计的V70 D5驶向Roden，我同意在报告后与400 SE保持联系，而Mike也同意 弯头 摇。

现在轮到我成为400 SE的指挥了。 你是这么想的 没有什么可指导的，这是一辆保存完好的具有纪念意义的汽车。 一切都自行进行，梅赛德斯·奔驰漂浮。 我在浮动这是发烧友获得的十八克拉奖励。 我不必暂时适应这辆车，这感觉就像 第一次。 与理查德有很好的对话余地。 几乎可以悄悄地做到这一点，因为V8的前脸非常大。

驾驶这辆车是孩子的游戏，这非常容易。 加速时，梅赛德斯-奔驰也不会改变颜色。 有一会儿，我们听到了V8的声音，它在强烈的加速中短暂地向我们致敬。 我知道。 我驾驶该品牌的最高级产品，该品牌投资了1991亿马克开发了这一代的S级。 顺便说一下，那是没有战斗就不会发生的。 当这辆车于XNUMX年推出时，连德国人都对它的尺寸感到震惊。 当时的情绪（统一，海湾战争，可能是艰难的岁月）甚至对德国最伟大的拥护者都产生了怀疑。 Aber das ist对她her之以鼻。 今天，我为能做到这一点感到特别自豪。

喝咖啡后，我向快活的理查德说再见。 我要去罗登。 不久之后，特定的梅赛德斯感觉又出现了。 因为彼得提供了他的C 220 CDI前卫 零四 通过他在罗登（Roden）的同志迈克·德·琼（Mike de Jong）。 时钟重达三吨半，维护方式只有发烧友才能拥有。 彼得是将爱好与精确相结合的人。 我在这辆奔驰车上注意到了。 他立即感到自己好像已经属于我多年了。

就像早上和往常一样，我一秒钟都不需要习惯这辆奔驰。 220 CDI Avantgarde Combi 在各方面也都是立竿见影的 自己。 与彼得斯当前和特殊的沃尔沃V70 D5不同。 那也是汽车的地狱，但它可以承受这种保养得很好的奔驰 最划算 不开。 这很重要，因为这220 CDI也可以追溯到梅赛德斯-奔驰在质量检测区域留下弹簧的时期。 我什么都没注意到。

美好的一天过后，我要回家了。 现在是下午16.10。 我决定在加油站喝咖啡，然后在停车场抽烟。 我津津乐道。 从带有400 SE的报告中。 从下午乘车。 并且意识到，像这样的日子在大流行时期具有更大的价值。 因为他们有一切渴望 不久之前 完成。 我要回家了，甚至漂浮在我的尘世欧宝中。 就是这样的一天。 在各种方面都超越绝对。

在可预见的将来，您将学到更多有关梅赛德斯-奔驰400 SE的信息。