这款传奇的特别版 Citroën 2CV 已在其他任何地方都找不到。这 2CV Bimoteur 4×4 ORTF 非常罕见，只能在博物馆里欣赏，例如 大都会经典 在德鲁滕。这种罕见的外观不仅仅是一辆汽车，而是一件流动的艺术品——纯粹工程学的成果，由对技术和简约充满无限热情的富有远见的设计师构思和设计。
打造一个身体，整合技术创新，不仅仅是一种工艺，更是一门艺术。正如任何艺术作品一样，它始于一个愿景。在这种情况下，这一愿景催生了一种非传统的 4×4 变体： AZ 4×4撒哈拉，配备双引擎和坚如磐石的声誉。
驾鸭子依然是纯粹的怀旧。 2CV 集浪漫与简约于一体。无论你多久见到她一次，即使过了几十年，她仍然是路上引人注目而又熟悉的身影。
在 Metropole Classics 欣赏 2CV Bimoteur
在 Metropole Classics 博物馆，您可以进行一次穿越时空的旅程。在这里，您会发现有灵魂的汽车，每辆车都讲述着自己的故事。日常与专属之间的跳跃 2CV双电机4×4 看起来像一个真正的偶像。对于热情的汽车爱好者来说，这个博物馆无疑是必去之地 这个地方。探索撒哈拉沙漠本身就是一种体验。
区别在于：第二台发动机带来不同
大都会博物馆的 Robert Fluttert 自豪地向我们展示了几本有关 2CV Bimoteur 的发现和完整修复的法国出版物。在这些故事中，这位不朽的 Citroën 进行了广泛的讨论。乍一看，您就能看出它与普通 2CV 的区别。这 4×4 撒哈拉 它建于 50 世纪 XNUMX 年代末，位于巴黎郊区，专门为那些需要四轮驱动的人而打造——这不是一种奢侈品，而是在崎岖地形上的必需品。
这种独特的 2CV双电机 配备两个2缸发动机：一个在前面，一个在后面。在正常情况下，只有前部电机提供推进力，但当需要额外的抓地力时，可以启动第二部电机。这是一个聪明的解决方案，让她能够到达其他车辆被困的地方。
您认识 2CV Bimoteur 吗？
这并不难。引擎盖上的备用轮胎立即引人注目。但您没有立即看到的东西至少同样令人印象深刻：特殊的底盘、加强的悬架、更宽的轮辋和双油箱。没有忽略任何细节。这使得 2CV Bimoteur 4×4 撒哈拉 成为一件真正的博物馆藏品——一件罕见的美丽作品，完全值得在德鲁滕占有一席之地。 世界上独一无二的。
2CV的永恒魅力
2CV的影响是深远的。这位法国广播电视的忠实伙伴知道如何勇敢地走别人无法通行的道路。泥泞的小路、陡峭的山坡、偏僻的山路—— 2CV双电机 去了他需要去的任何地方。他的 第二台发动机 他给了我一个巨大的惊喜。对于我们来说 Auto Motor Klassiek 这无非就是 令人惊奇的难以置信.
对经典汽车的热情就是从分享这样的故事开始的。这就是为什么 订阅 Auto Motor Klassiek 对于任何想要珍惜滚动遗产的历史价值的人来说，这都是必不可少的。说实话，每年只需 49,50 欧元，您就可以享受十二个月的阅读乐趣和灵感。因为像 2CV双电机 值得登上领奖台。
（照片继续如下。）
60 世纪 2 年代初，我和父亲一起去埃姆内斯 (Eemnes) 看了一辆 3CV“Sahara”，我不知道为什么我们没有买它，在我的学生时代，我们有 2 辆不同的 6CV，第一辆仍然有肋状引擎盖，幸运的是，我们仍然有一辆 1987 年的 1998CV 2750，XNUMX 年从我们的朋友那里以 XNUMX 英镑的价格买来的，我们好好地保养它！
在两台发动机的共同作用下，这一美妙的技术壮举应该能够顺利推进。出色的发明。出色地， Citroën 一直是‘跳出框框思考’的保证。好的！！
那里展出了漂亮的汽车，包括这辆特别的 2CV。我们和一群老爷车爱好者、历史汽车协会的成员一起去了那里，他们度过了愉快的一天。当然，本文的作者杜尔克·德容 (Durk de Jong) 也和我们在一起。
我记得《天主教画报》（大约在 50 世纪 XNUMX 年代末）上的一篇报道，其中描述了一具传教士的尸体，其前部由两个焊接在一起的前部组成，每个前部都有一个带驱动装置的完整发动机缸体。发明这种“装置”是为了避免在当时被称为“黑暗非洲”的狭窄丛林道路上掉头。
漂亮的鸭子！
在特塞尔岛上，有一位全科医生带着一只撒哈拉鸭，荷兰国家水务局 (Rijkswaterstaat) 也开着几只鸭子四处转悠。
参观一下安代克非常丰富的 2CV 博物馆。你的眼睛会从头上掉下来。您还可以欣赏到许多撒哈拉鸭。受到推崇的！
同意安代克的一个美丽的博物馆
几年前我参观了德鲁滕，那里甚至还有两只撒哈拉鸭。
顺便说一句，海牙的收藏馆里也有一份副本。
一辆法拉利的价钱可以买到一辆 tweepekaa。
2CV 4×4 Sahara 是应法国外籍军团的特别要求而开发的。
这个“Legion Étrangère”正在寻找一款适合在阿尔及利亚沙漠中越野的轻型车辆。
第二次世界大战后，法国制造了著名的威利斯吉普车的授权版本，但法国军团寻求的是更舒适的驾驶体验。
Citroën 接受了挑战并在他们的 2CV4 后部添加了第二个发动机缸体。
变速箱可以用简单的软管连接，这样就可以用单个“伞杆”进行换档。
此外，“撒哈拉”号还装有腹板，以便能够在沙丘上滑行。
军团使用了几十个这样的机器人，不幸的是，只有少数幸存下来。