丰田拉力赛历史。 被遗忘的WRC胜利（Mikkola-Aho，1975年）

花这几个月 Auto Motor Klassiek 该杂志重点介绍了丰田汽车的拉力赛历史。 在双联画中，我们描述了世界上最大制造商在当代竞赛中取得成功的背景。 一个成功的故事始于比利时。 这个历史充满了背景故事。 因此，我们还与您在线共享该历史记录中的特殊事件。 我们最近发布了Walter Boyce和David Woods的故事。 他们在1973年凭借Toyota Corolla SR5赢得了媒体大奖。 这次，我们重点介绍了Hannu Mikkola的特别胜利。 在经历了艰难的准备之后，他于1975年在自己的祖国赢得了1000湖集会。

Hannu Mikkola是历史上最伟大的拉力赛车手之一。 直到1974年，他在主要的国际拉力比赛中取得了许多成功，主要是为福特服务。 仅举几例，他凭借Escort Twin-Cam赢得了1970年的伦敦-墨西哥拉力赛。 1972年，他还凭借福特护航赢得了肯尼亚的Safari Rally。 1978年和1979年，福特和米科拉之间的婚姻也很幸福。 此外，他与Arne Hertz一起以梅赛德斯-奔驰450 SLC 5.0赢得了象牙海岸的Bandama '79。 在1983年代，他是奥迪在拉力赛中取得成功的决定性因素之一，奥迪通过四轮驱动逐渐崛起并稳步撼动了整个拉力赛车世界。 米科拉（Mikkola）于1000年为奥迪（Audi）服务而成为世界冠军。 芬兰人在职业生涯中总共赢得了1975场WRC胜利，而在他的祖国举行的XNUMX湖拉力赛对他来说只是事情。 他赢得了XNUMX次冠军，其中WRC赢得了XNUMX次。 XNUMX年的胜利是非常不错的胜利。 当然，因为Mikkola de 家庭集会 那一年差点没跑。

菲亚特终止Mikkola的帐户

1975年1000月。汉努·米科拉（Hannu Mikkola）从那年年初开始参加菲亚特（Fiat）的欧洲WRC比赛。 在最后一刻，这从芬兰的124个湖泊集会中退出。 意大利人在都灵马s中保留了Abarth Fiat XNUMX集会单位。 Mikkola在南非的时候就听到了。 延迟取消对芬兰人的帐户造成重大打击。 但是他坚持要在自己的祖国推动集会。 这对他来说是一个固定的价值，那时他已经赢得了四次拉力赛。 芬兰的比赛就像他手中的蜡一样。

时间到了Mikkola的脚步

但是可以肯定的是，米科拉现在确实有问题。 这是短短的一天。 Mikkola必须安排很多才能完全在芬兰开车。 幸运的是，1975年的驾驶员拥有的自由度比今天更多。 如果制造商/制造商指示不参加集会，他们可以自由支配。 然后，驾驶员可以为其他制造商或其他团队开车。 或自己组建一个偶然的团队。 因此，车队和制造商出于预算原因也选择他们的比赛。 大笔钱远不是集会。 那种时代精神和更大的自由很快就落入了米科拉的手中。

Mikkola从TTE租借了花冠

他在南非遇到了Ove Andersson。 当时，瑞典传奇是年轻的丰田欧洲车队的车手和车队老板。 Mikkola与Andersson讨论了在芬兰租借花冠的可能性。 Ove Andersson同意Mikkola的提议，将他租给Toyota Corolla Levin，并为芬兰的集会提供支持。

支持小团队，赫兹担任服务工程师

丰田欧洲车队在拉力赛世界中仍然是微不足道的，这是TTE的开拓之年。 尽管丰田向Ove Andersson提供了工厂支持，但在财务上还没有一家 全权委托。 因此，TTE也被迫选择性地选择比赛。 此外，TTE于1975年未在芬兰注册。 这样一来，花冠（带有一个小型服务团队）的租用就变得容易了，并且还为安德森及其员工带来了额外的收入。

导航员赫兹，芬兰机械师

Mikkola确信花冠，并以HM Racing的名义注册了自己的主场比赛。 他还联系了当地经销商，后者与TTE的服务结合在一起提供支持。 它与卡罗拉一起将两辆服务车从比利时的洛特运送到芬兰。 现在确保Mikkola由一个小团队提供全力支持。 特殊：瑞典人Arne Hertz已经是一位成功的航海家。 他还受雇于TTE，并且是芬兰团队的成员。 不是作为副驾驶，而是作为服务工程师。 赫兹后来将成为Mikkola的领航员，多次成功集会。 在这次集会中，Atso Aho在乘客座位上。

“伟大的拉力赛车”

集会的前两天，汉努·米科拉（Hannu Mikkola）收到了从安德森（Andersson）租来的丰田卡罗拉莱文（Toyota Corolla Levin）。 他对汽车进行了为期两天的测试，并看到了获胜的机会。 这位芬兰人在拉力赛开始之前在自己的祖国赢得了1.6场比赛，他将搭载16-151气门发动机（16E-200，接近XNUMX马力）的卡罗拉称为出色的拉力赛车。 他保证自己的实力不及竞争对手，但其可操作性给他留下了深刻的印象。 Mikkola准备迎来周年纪念版 他的 团结。

失败的竞争对手

第25届1000湖集会长287,5公里。 它于29年31月1975日至98日举行。 在此，于韦斯屈莱Suurajot 42支队伍将首先出现。 他们面临着尽可能多地在砾石上完成1975个特殊阶段的挑战。 在上半场的比赛中，Ari Vatanen，Stiq Blomqvist和MarkkuAlén分别领先。 但是，由于各种原因，它们退出了。 Vatanen早些时候出了事故，Alén后来在集会中也出了事故。 Blomqvist因在两个特殊阶段之间的超速违规而被取消比赛资格。 谈到38年的退学：总共1000支球队将无法进入XNUMX湖拉力赛的终点。

令人兴奋的结束

Mikkola确实保持直立，他使花冠一直在前进。 在特殊阶段22（Paakkunala）之后，他排名第一。 他与导航员Atso Aho完美地进行了以下测试。 并非所有人都赢了。 但是Mikkola不再放弃排名的领先地位。 直到最后，它仍然令人兴奋，但芬兰人坚持不懈 在线上 他们身后有体面的名字。 Lampinen（萨博96 V4），Mäkinen（福特护航1800 RS），Eklund（萨博96 V4），Kulläng（欧宝Ascona）和Salonen（达森160 J）咬碎了砾石灰尘。 Mikkola和副驾驶Aho在Lampinen-Markkanen团队中的领先优势是1分14秒。

多重难忘的胜利

芬兰二人组的胜利令人难忘。 T.oyota的第一个WRC胜利来自1973年的Boyce-Woods二人组，但从未为TTE效力。 1975年的芬兰胜利是丰田在欧洲WRC的首场胜利。 此外，此次胜利是丰田欧洲车队有史以来的首个世界冠军。 与唯一的丰田在该领域。 因此，米科拉在他的祖国的胜利是一项巨大的壮举。 并导致他与TTE之间的合作时间更长，为此他将一直驾驶到1978年。

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非常感谢丰田汽车拉力赛档案保管员本尼·海文克（Benny Heuvinck）