七月刊截稿日期 -> 5月19日
丰田海狮。新旧交接的难忘时刻。
突然，我恍然大悟。我已经很久没和罗恩联系了，他是我通过这个平台认识的，因为他热爱丰田汽车。我们聊了起来，他告诉我他计划和他的表弟扬·亨德里克斯（我也认识他）一起去弗里斯兰省。“下周末我会去斯内克，然后去提那辆海狮。你之前跟我提过这辆巴士的事，你还记得吗？”
是的，我开始慢慢意识到，虽然我已经记不清具体是什么时候了。你可能也有过这种感觉：你知道某件事发生过，但就是想不起来。是在2022年新冠疫情RA40报告发布的时候吗？还是之后？我实在想不起来具体是什么时候了。但我清楚地记得，我非常期待见到来自乌得勒支的表亲们，于是我们很快就安排好在一个阳光明媚的周六去斯内克。
在这个案例中，纽带是一辆1984年的丰田海狮（HiAce），这是一款来自日本汽车巨头悠久历史的实用型厢式货车。它曾是汽车爱好者和历史学家记忆中不可磨灭的经典之作。更令人称奇的是，这辆车曾被斯尼克镇的西贝·斯米德（Sybe Smid）拥有长达42年之久。这辆车与它的主人之间的联系可谓牢不可破。斯米德于1984年购入这辆全新的日本厢式货车，旨在将其作为商业活动的交通工具。这位斯尼克镇的居民多年来一直经营着一家家具作坊，并乐于将海狮用于各种商业用途。而这正是丰田当初设计这款车的初衷。
在斯尼克，罗恩和赛贝的相识经过再次揭晓。赛贝告诉我，他主动联系我们，说他要关门大吉，想处理掉那辆丰田车。这位前家具制造商读过一些文章，文章中流露出他对这个日本品牌毫不掩饰的喜爱。几年前，赛贝关掉了他的公司，停止了所有商业活动。那辆丰田车又待了一段时间，直到有合适的买家接手。“最好是车迷，而且这辆车最好留在荷兰。过去几年里，我跟很多经销商都谈过，他们都想接手这辆海狮。”
三年后，时机已到。罗恩和赛贝同意把海狮运走。我把欧米茄停在斯尼克的马丁尼广场时，看到了拖着汽车拖车的陆地巡洋舰。片刻之后，我和买家、表弟以及卖家在那里碰面。我们前往过户处，一家当地的UNIVE分店。手续办妥后，我们一边喝着咖啡吃着橙子蛋糕，一边聊着经典车界的种种起伏，以及我们各自的经历。
稍后，我们亲眼看到了这辆丰田车。它并非新车，有正常的磨损痕迹，但考虑到它的使用年限和车龄，车况仍然尚可接受。一个贴心的设计是：座椅（包括一块面板）可以向上折叠，方便检修发动机；空气滤清器的检修口位于驾驶员座椅后方。此外，工具包虽然不再齐全，但仍然是原装的。这在某种程度上也是长期使用的结果。
如今，这辆丰田HiAce即将成为Sybe心中永恒的记忆。它承载着那段时光，这辆丰田车不知疲倦地行驶了超过15万公里，为送货、运输、日常实用以及……维持生计做出了贡献。当这样一辆看似普通的车陪伴主人近四十年，你自然而然地会与它建立起深厚的感情。拥有它42年，它早已成为家具的一部分；它早已融入生活，成为日常生活的节奏。当一辆车以忠诚、可靠的性能和周到的服务回报你时，一种超越习惯的情感便油然而生。它属于你，成为你（工作）生活中不可或缺的一部分。
电池充满电后，赛贝启动了海狮的3Y两升发动机。他小心翼翼、熟练地驾驶着这辆丰田车驶出车库。这是最后一次。告别之旅很短，最多也就一公里。方缸X冲程汽油发动机可靠的轰鸣声清晰可闻；在赛贝驾驶这辆丰田车出差的无数次商务旅行中，这台发动机从未成为过任何阻碍。再走一会儿……最后的几米近在眼前。罗恩的陆地巡洋舰，连同拖挂的拖车，正等待着与这辆如今已成为经典的海狮重聚。罗恩将这辆商用车开上拖车。赛贝静静地看着这辆42年车龄的商用车被固定住，陷入了沉思。“说到底，它只是一件工具，”赛贝说道。的确如此。但与此同时，我们都明白，它远不止于此。
离别在所难免。丰田车如今落入一位忠实拥趸和爱好者手中，但这也只是些许慰藉。一辆车，远不止是…… 宝顶这种情况很常见。尤其是当你作为第一任车主拥有一辆车长达42年之久时。这段时间不仅在Sybe和她的HiAce之间建立了深厚的感情，她也解释了为什么这款商用车完全配得上丰田的品牌之名。
我一直对那些老式日本送货车情有独钟，正是因为它们如此普通。从表面上看并不起眼，但只要稍加爱惜，就坚不可摧。
埃里克，写得真好！故事充满戏剧张力。读者们的反响也很棒，这感觉真好。
Beste Sybe,
hij staat al weer even droog binnen in het Zuiden des lands,…. hij moet nog even wennen aan het Limburgs na een leven lang met Friese egards aangesproken te zijn.
Nogmaals dank voor de hartelijke ontvangst en de gastvrijheid,
甜酒
令人欣慰的是，这件珍品最终落入了一位真正热爱它的人手中，他将以同样的热情去珍惜它。
U gaat hem binnenkort van dichtbij be-, en aanschouwen, hij is al naar het zuiden verhuisd mede collega Toyota-adept 😉
42年开了15万公里，他其实没怎么开车。
我的面包车11年开了90万公里，也不算多。
我年收入是20万美元，所以很快就累积起来了。
如果你对这样的货车保养得当，它们可能会变得非常老旧。
注意检查锈蚀情况。
从车辆性能方面来看，总体来说一切正常。
这类商用车辆往往比那些光鲜亮丽的收藏车更能讲述故事。一辆厢式货车在同一个车主手中使用了42年，这意味着它承载着真实的生活印记。
那时候我经常租一辆，和朋友们一起周末出去玩。真是辆很棒的巴士！而且特别漂亮。
在南方国家，以及非洲和澳大利亚，你会看到很多这种巴士，这与德国巴士截然不同，德国巴士早已破旧不堪，即将报废。
丰田海狮！
我曾在一家园林绿化公司工作，该公司有两台这样的机器。
方向盘柱式换挡杆，两侧各有一个滑动门。这是第一款车型。
非常方便，因为无论是右舵车还是左舵车，滑动门始终都在右侧！
有一天，我发现一侧的面板上有不少向外凸出的凹痕。
周末的时候，我的两个老板，一对来自农户家庭的兄弟，不知从哪儿弄来了一些大鹅卵石，直接搬进了货车。
途中，那辆海狮面包车冲出路面翻车了，车厢里的石头全都倾斜地堆在里面！在这种情况下，要把车扶正可真费了不少劲！
这些厢式货车这么快就从街上消失了，真是太可惜了。我觉得开起来挺舒服的。
幸好我还有它的照片。
现在很少见到像这样的海狮了。很高兴又有一辆海狮落入了爱好者手中。
Er zijn er inderdaad weinig over beste Jan,
van de benzineversies al helemaal niet en zeker niet met de 3Y 2.0 ltr. Zeker omdat het een heel vroeg type van deze serie is (ronde koplampen en apart grilleornament) durf ik te stellen dat er geen handvol van aanwezig meer zullen zijn in heel Europa…. Daarom koester ik de de Hi-Ace, temeer daar ik ooit begonnen ben met een Hi-Ace van deze serie met 2.4 L diesel motor en automaat… ooit van een marktkoopman geweest en ook met trekhaak voorop. Dat was in zijn geval handig om de marktkar op zijn plek te krijgen en in mijn geval om veel blauwe schenen en scheldpartijen te veroorzaken wanneer mensen er weer eens tegenaan liepen. Het heeft de nodige hilarische momenten opgeleverd,….. herinneringen alom dus met dit type Hi-Ace…..