您从退休人员那里听说,他们至少和工作生活一样忙碌。对此的简单解释在于,他们放慢了做事的节奏。我们在 Jac van Linden 身上看到了这一点的活生生的证明,他驾驶着丰田 Crown 2200 Diesel,几乎必须数到 25 才能从静止状态达到 100 公里/小时。也就是说,油门踏板踩到底。噢,急点...
作者:阿尔特·范德哈根
2200 年,在有意识地寻找 2009 Diesel 的过程中,Van Linden 在马斯梅赫伦的一家丰田经销商处看到了机会。 “一辆 1981 年生产的整洁汽车,里程表上显示行驶了 145.000 公里。尽管如此,我还是想直接从下面解决这个问题,因为我在后轮前面的侧梁上看到了孔。车轮后面的前挡泥板也有坏点,我认为这辆车应该和我一样耐用。为了正确地对底盘进行喷砂和焊接,我拆除了车身。事实上:这些王冠没有自支撑的马车。一切准备就绪后,几个月后,另一名道路使用者将整个右侧驶出。问题是皇冠是否会被宣布为全损,但最终我从保险中收到了 5000 欧元,并且能够由损坏修复公司妥善修复。我必须自己提供零件:一套我们自己库存的车门和一个 B 柱,这是我从另一个比利时仿制品上锯下来的。”
逃跑
日本经典很少在可靠性方面让您头疼。至少,如果你小心翼翼地处理它并具有一定的技术感的话。像这样的优质柴油机是为经济巡航而设计的,最重要的是,不是为了踩踏板而设计的。当时的一些用户对此犯了一个很大的错误,这种高估让他们或下一个所有者付出了高昂的代价。在这种情况下,雅克·范林登留下了烤梨。 “发动机每500公里消耗一升油,并且冒很多烟,特别是在紧急停车时失控后。幸运的是,我能够把它放下......这就是为什么我安装了稍微更现代的 2L,来自后来的 Hilux 和 Hiace 的 2,4 升发动机。 2014 年,政府将免税驾驶年限从 25 年提高到 40 年,柴油驾驶的乐趣停止了。我把皇冠停在棚子里,七年来它都没有动过。”幸运的是,以1420公斤为基础征税的丰田自2021年XNUMX月起已经摆脱了税收的束缚。
惊喜
现在机舱的设计完全符合原来的规格。 “我通过一位比利时朋友找到了合适的 L 型发动机。完全新鲜,没有一公里的经验。我战友的儿子在汽车技术学校见过,曾经是丰田公司捐赠的学习对象,现在已经过时了;这就是为什么我被允许以 250 欧元的价格接管它。在当时,这是一款相当现代化的柴油机,配有顶置凸轮轴和皮带传动装置。”在试驾过程中,该发动机给人带来了惊喜,部分原因是其间距相对较小的五速变速箱,感觉比您想象的 66 马力更活跃。扭矩就是一切:132 rpm 时为 2400 Nm。 “70 岁时,改为 100 岁,”范林登建议。 “我驾驶 Crown 时从来没有开过超过 XNUMX 英里的速度,以保持它完好无损。而且,你在船上就会自然而然地变得平静。”耐心是一种美德。
包含大量照片的完整文章可以在《一月号》中找到 Auto Motor Klassiek,现已上架。
(下面的故事继续并附有照片。)
我父亲于 1968 年购买了 Crown 的前身之一,一款 2 升汽油。 (照片中的模型)
当时的日本车是没有涂底漆的,3年后在最奇怪的地方,比如车顶中间、后备箱盖中间,出现了直径3厘米的锈斑。
这是一辆时尚的汽车,具有美国的外观。
很棒的车,用皇冠自动驾驶了很多次,质量很好
好车!驾驶 200 世纪 70 年代的梅赛德斯 XNUMXD 柴油车,让它在路上行驶。