1970 年代头七年的丰田 Celica 无需对许多经典爱好者进行解释。 是的。 你就是这么想的。 丰田跑车于 XNUMX 年上市，并以硬顶车开始其职业生涯。 后来，这家日本制造商通过 Liftback 扩展了 Celica 系列。 像往常一样，有几个版本和引擎。 这是正确的。 但鲜为人知的是，丰田根据大陆将其范围整合在一起，这也适用于 Celica。 国内市场的选择是巨大的，而美国的范围又与欧洲的不同。
例如，Celica 的 20 系列在美国和加拿大都配备了 20R 发动机。 这台 2189 cc 发动机从未出现在欧洲的 Celica 计划中。 但在美国确实如此。 丰田还在加利福尼亚州使用了催化转化器。 Henk Toonstra 拥有这样的加利福尼亚 Celica，配备三速自动变速箱。
他的车可以追溯到 1976 年，实际上是 系列二 20 系列，包括直前和汽车，以及 23 年 1975 月的“20 系列”，接管了早期 24 版本的硬顶接力棒。 我们将对这款特殊的汽车进行广泛的报道，您当然会好奇 RA2 与引擎盖下配备 XNUMXT 发动机的欧洲硬顶版本相比如何驾驶。 稍后您可以阅读更多有关此内容的信息，请耐心等待。
首先我们介绍一下 Henk 的 Toyota Celica RA24。 日本经典是用银色涂漆的。 这辆车也在 1976 年交付了新的（与 ST 装饰水平相结合）。 不仅仅是前挡泥板上的名称告诉您这辆丰田汽车是在旧金山交付的。 您还可以在安全保险杠的侧面指示灯中看到它。 此外，您还可以看到侧面的装饰条，它们以优美的弧线向后上升，然后继续以直线返回。 而这个Celica来自加州，你也可以从钟表店的指示器上看出来。 排气温度 它说，这意味着这个Celica配备了一只猫。
Henk Toonstra 甚至没有想过要彻底重新粉刷他的 Celica。 阳光明媚的古铜色，就像保险杠一样，诉说着这款 Celica 的起源。 保险杠原地不动，方向盘上的晒伤没有修好。 非常好：编号为 140 的贴纸保持在后保险杠左侧的位置。 “这可能是这辆车从美国运往鹿特丹的拍卖编号，”亨克说。 除了一些盘子部分外，它还完好无损地保留了阳光明媚的铜绿。 Henk 还安装了其他车轮，在引擎盖下你会发现一个双韦伯化油器。 但在大多数情况下，Celica 具有其原始特征，而丰田自 1976 年以来仍然非常原始。
为了让 Celica 恢复到正确的技术状态，我们做了很多工作。 引擎熄火了，他得到了一条新的正时链。 此外，整个制动系统（包括动力制动器）都得到了解决，Celica 还配备了一个新的转向箱。 当然，丰田保养得很好，在液体和过滤器上肯定没有削减。 但仍然如前所述：有了这辆丰田汽车，很多东西都保持原样，塞利卡的状况也完全可以接受。
拿家具。 它状况良好，非常合身。 当 Henk 允许他在从照片位置返回的路上接管车轮时，签名人注意到了这一点。 Celica 驾驶舱中的前排座椅（带有集成式头枕）提供了一个很好的低且易于调节的座椅位置，也与方向盘和踏板相关。 令人惊讶的是，光学低切硬顶有很大的移动空间。 所有控件都触手可及，尽管按照 XNUMX 年代的标准，一切都配备齐全，但您只需触摸即可找到东西。 此外，大量放置的仪表在清晰度方面没有任何不足之处。
就像丰田为驾驶员提供符合人体工程学的设计一样简单，驾驶起来也很容易。 您注意到 Celica 进行了技术改造。 汽车转向非常好，转向命令几乎没有延迟，您会感觉到正在发生的事情。 代号：平衡，这也适用于可以很好地配给的制动系统。
此资格让您对买家当时购买的东西有一个很好的了解：一辆非常平衡的驾驶汽车，与例如欧洲 1600 版本相比，它驾驶起来更加善良和不那么轻盈。 这也与稍微更舒适的底盘（前部的麦弗逊和稳定器，带有螺旋弹簧的刚性轴和后部的单独阻尼器）有关。 但造成差异的主要因素是在幕后。 这不是更好的问题，这只是一个完全不同的引擎。 这赋予了 Celica 完全个性化的特征。
不同之处在于带有半球形燃烧室和铸铁缸体的合金头（气门控制：SOHC）的 20R 发动机。 发动机性能非常好，同时它以非常平衡的方式分配扭矩。 20R 发动机（根据加利福尼亚规格，它提供 91 马力）在 162 转/分时提前达到 2800 牛米的峰值扭矩。 尤其是这一事实使这个版本的 Celica 成为一款非常轻松的汽车，在路上行驶。 他一刻都不会追你，在这辆经典的丰田车里，你只是放松一下。
如果您想快速踩油门（再次：没有必要），那么丰田会稳定加速。 自动变速箱还可以完美适应油门踏板的位置。 因此，发动机和变速箱是一个很好的组合。 Henk Toonstra 和我们一致认为，为了让船上更加安心，第四阶段不会不合适。 但你也可以算上这辆Celica的祝福，三速自动变速箱没有任何问题。
有了这台发动机，Celica 是一艘真正出色的巡洋舰。 他展示了为什么它在这种配置中如此适合北美。 今天，由于亨克的出色工作，他满怀热情地展示了他的历史底蕴和他美丽的性格。 具有追溯效力，这也是对其历史创造者的一种恭维。 因为丰田完全有能力根据特定市场的需求定制汽车。 Henk Toonstra 的 Celica RA24 以轻松但明确的方式清楚地说明了这在弗里斯兰意味着什么。 以及为什么丰田也是 XNUMX 年代美国的一个重要因素。
漂亮的车，但前面看起来像三菱 Galant / Celeste。 顺便说一句，几乎没有 Celica 像第一个模型快背那样漂亮。
表现不错
从我曾经为我们熟人的那辆车（是的，这样的 Celica）服务的时候起，我就知道他们有多可靠。 不过，他们确实有生锈的问题。 Tectyl 在接缝之间运行，避免了很多痛苦。 但该副本多年来一直在荷兰道路上行驶，其车身状况良好。 进行维护非常有趣。 你恢复得很好，真的没有什么令人惊讶的事情。 当阀杯用于Petrus时，他们确实使用了一些油，但它们确实非常可靠。 比许多德国竞争对手更可靠！！ 发动机特性、手动变速器换档时的明确感觉以及 Celica 的特定声音是可以从深座享受的盛宴。 一些在棒棒糖上有很多气体的说唱得到了动力滑梯的奖励。
我自己通常对大众保持忠诚，但留下更深印象的恰恰是那些日本人。 公平就是公平。 感谢您用这篇文章带回那些回忆！！