丰田MR2,来自日本的特殊体育迷

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在那里买经典

丰田MR2也是如此。 当她听到这个指示时,BX驾驶总监不得不在Française联盟的比赛中微笑。 “在法国这是不可能的。 那里的缩写听起来像是“默德”,所以该死。

通过在法国市场提供丰田已经'MR'来阻止这个问题。 英国人认为它更友好,他们称丰田为“两个先生”。 顺便说一下,劳斯莱斯曾经陷入同样的​​命名陷阱。 对于德国人来说,驾驶Silver Mist潜艇的想法是最佳的。 因为'Mist'在德语中是相同的,因为'Merde'是法语。

有一些不确定性

MR2的另一个问题是人们确信这种​​快速日语的开发和设计是由Lotus完成的,之后丰田将接管这个有趣的包装。 在当时提到的Lotus M90项目中,只有一个被制作,之后Lotus也被GM收购。 丰田MR2是一个真正的日本发展。 但丰田在设计底盘时确实得到了莲花开发人员Roger Becker的建议。 底盘和中置发动机使丰田 - 在弯道上有点短路,但仍然 - 与最高级别的跑车相比。

像exot一样建造

事实上,MR2有一个中间引擎,实际上是在早期设计阶段有机地生长的。 从那些“漂亮而经济的汽车”的基本草图开始,汽车开始发展成为真正的跑车,经过原型设计和大量测试(也在电路上),因此他被命名为MR2。 那当然意味着像'Midship Runabout,2 seater'。 后来它变成了“中置发动机,后轮驱动,2座椅”。 但这并没有改变字体。 细长的双座跑车速度超过200 km / h。

MR2不是一个明智的日本中产阶级

在日本被称为“非常明智的汽车”的供应商的时候,MR2突然被当地许可。 因为汽车肯定不是“明智的”。 没有整个家庭可以进去,行李空间很小,送货上门的大小与2欧元硬币差不多。 但事情就像消防部门一样,并且剃刀锋利。 速度来自于非常好的重量分配,高品质的底盘和1587 cc四缸十六阀,带有两个同步皮带驱动的顶置凸轮轴。

博世电子

配备博世L-Jetronic注塑和电子点火装置,该块(欧洲版)提供124 pk。 这款发动机也是第一款按摩生产的4阀门/气缸发动机,用最好的东西做空 - 但只是1.000公斤称丰田。 对于1986,最重要的变化是MR2被赋予了T型顶盖以获得更多驾驶乐趣。 1987 MR2的诞生年份配备了压缩机,机器通过中间冷却器吸入。 不幸的是,这辆车未在欧洲正式交付。

现在想要

与此同时,为着名的“小小”评分一个好的和好的并不明显。 MR2是如此独特的外观,在第一次路试之后,人们已经大喊“这辆车将成为20-25年以来的通用经典”。 其中契约......

考虑为项目购买价格为€2.000-2.500的价格,以及为更好的工作购买€6.000-10.000之间的价格。

值得恢复

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5评论

  1. 我强烈怀疑这种电子产品来自博世。 我认为这些车都是电装。 地下室有5个来自不同丰田汽车的4AGE ECU,而且每个都没有任何博世徽标。

  2. // @ PeterU:一如既往的歌词中都有愚蠢的sgreivvaudten哈哈...

    但是,哦,好吧……我不再为此发牢骚……。

    这样的水桶很不错!

    这是第一款AW11型,我本人曾经有机会拥有新型号SW20…。

    我有史以来最酷的汽车之一...。

    随着每一个转弯,你嘴上的笑容变得越来越大,你觉得你的舒马赫!

    Vandeweek在Haarlemmerliede的一个废品场上看到了一辆红色AW11,没有后保险杠,在那儿看到它对我来说非常痛苦,我无动于衷地希望有人(也许是因为我的小费?!)能将那东西从z中救出来。 n报废的…。
    现在无法自己拿起它,否则我会做的……。

    如果我再次遇到那些纤细的身体,就我而言,它会再次发生,它将成为我的玩具……。

    最后一个型号(带有“ Porsche 911”的鼻子),我发现比第一种和第二种的乐趣要少得多。
    不幸的是不再是中置引擎车...

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