Ik ben niet zo van de wedstrijdmachines.我不是竞赛机器的忠实拥护者。 Of het nu op asfalt of buiten de gebaande paden gaat.无论是在沥青路面上还是人迹罕至的地方。 Maar soms zijn er uitzonderingen.但有时也有例外。 Dan zitten we doorgaans in de hoek van top fantastisch tot het voederen van de underdog.然后，我们通常从奇妙的顶端坐在角落里，向失败者喂食。 Zo'n underdog is de Ural zijspancrosser bij dit artikel.这样的弱者是本文的乌拉尔搭档。
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以前，我们拥有关于首批成功的本田赛车手之一的独特故事
自那以后，这部机器已经彻底脱胎换骨，完全无视SCMNL.com会计师的想法。 它是独一无二的。 本田想回购机器。 它实际上是无价的。 因此，机器不在车间内，而是在祭坛上。
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这个故事的乌拉尔是完全不同的顺序
多年来，我们几次关注了俄罗斯的三轮车，M72，乌拉尔和第聂伯。 这些机器同时获得了经典的认可，一辆好的俄罗斯三轮车是一件很不错的事，但有点不礼貌。 而且，如果发生故障，通常会使其无故障且便宜。 在我驾驶俄语的XNUMX年中，我一直恢复了自己的力量。
迄今为止，这些组合已被用作基本运输工具，在这些国家中，马车是现实的交通工具
技术人员可以做更多更好的事情，但是苏联的计划经济禁止了这种轻浮。 但是苏联公民只是普通百姓：他们想要更多。 他们想要眼镜和感觉。 当然要忘记战争。 摩托车已经在1945年举行过，当然，边车也参加了。
后来区分了地形和常规比赛。 在24年代初，乌拉尔（Ural）边车司机已经拥有1971马力。 然后呢 然后是时候征服世界了。 安排了系统内部，卡车和军队的帐篷，为东西加油，并护卫了车队。 在资本主义西部。 当然，一整队经验丰富的共产主义装备一起为保护摩托车骑士一天XNUMX小时处于和平与安静状态，免受西方的可恶影响。 那是在XNUMX年。俄国人在第一次免费表演中排名第六。 那真是太好了，无论如何，司机都不会直接送到西伯利亚。 但是人们期望会有更多。
更快的发展
但是，在铁卢克斯福铁这一方面的事态发展比在共产主义思想的鼓舞人心的领导下要快得多。 雅马哈和韦斯莱克设定了非常新的标准，尽管他们的引擎更轻，更快，但“俄罗斯人”却落后了。 650增长到750 cc，它们的凸轮轴更热，还考虑了悬架。 结果是，重量轻得多的Ural可提供高达60 hp的功率。 但是西方国家的发展速度更快，甚至增长到900 cc也丝毫没有减轻苏联车手的负担。 同时，自行车部分过时，重量过高。
这些机器有多少台？ 那是未知的
您是否有机会在西部找到如此勇敢的咆哮的乌拉尔越野车？ 您更有可能抓住信守诺言的政客。 几年前，在阿姆斯特丹的诺德拍卖行有一份硬蓝本出售。 那是在共产主义垮台后不久。 然后，很多东西来自前苏联，因为在那里他们两次都不花钱，而且因为才华横溢的荷兰人认为他们可以为此赚钱。 从旧的政府库存中获得的3500磅装甲V8？ 它在丁托洛德以每公斤一荷兰盾的价格出售。 我们在波兰经典博览会上看到的装满Kalahnikovs的盒子发生了什么？ 也许他们最终选择了Mocro黑手党。
要求购买乌拉尔穿越器的人比我想支付的要多。 虽然我对试驾印象深刻。 在发情的季节，战斗鲁斯听起来像雷龙，并且具有令人印象深刻的底气。 我和卖方说再见，成为好朋友。 三个月后，当我再次提起这件事时，结果发现他是作为旧铁器离开的。
在此期间，我在主要供应商Richard Busweiler那里找到了一位真正的乌拉尔边车司机，但他并没有通过高炉被夹心铁板和装饰性栅栏转生。 从字面上看，这是一个独特的发现。
这样的事情有用吗？ 那是最小的。 但是，购买新的宝马GS，本田的六缸金翼或新的哈雷当然是毫无意义的促销活动。 但幸运的是，我没有动心：车库已经满了。
梦想是美丽的。
