五十年代的伟大辛卡斯

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当欧洲在 1945 年从二战的废墟中崛起时,法国的局势是一种彻底的无助。 这个国家不仅在 1940 年和 1944 年是一个激烈的战场,还被德国集中洗劫以获得东线的机器和材料。 剩下的部分用于德国的战争生产,但为了逃离盟军,德国人带走了他们所能带走的东西,并摧毁了他们不想落入敌人手中的东西。 当和平终于到来时,汽车和卡车的生产已经停止。

动荡持续了多年。 直到 1947 年,有了马歇尔计划,事情才重新开始发展。 重建国家需要最便宜的乘用车、拖车和重型卡车。 在那个几乎不涉及任何金钱、收据上有汽油的国家, Citroën 2CV 一个绝妙的主意。

西姆卡

1926 年,当时 26 岁的 Henri Theodore Pigozzi 开始以 SIMCA 的名义生产菲亚特牌照,即 Société Industrielle et de Méchanique et Carrosserie Automobile。 Simca 5 是菲亚特 500 “Topolino”的直接复制品,正如我之前所写,它也是由 NSU-Fiat 在德国的 Neckarsulm 制造的。 这只“老鼠”差不多是当年欧洲人能买得起的最小和最大的汽车。 老鼠的缺点是,它是一个两人座的车,只有身形非常轻巧灵活的人才能挤进后座。

那是在战后婴儿潮期间! 在那些贫穷但充满希望的日子里,法国经历了人口爆炸。 这为那些能够提供负担得起的家用汽车的人创造了机会。 雷诺带着 4CV 进入了这个市场,Simca 带着 Aronde 进入了这个市场。 1949 年收购 Talbot-Lago 不仅带来了新的机器和公司大楼,还带来了一支优秀的工程师和设计师团队。

辛卡·阿龙德 1954 08
Aronde 是中档市场的强大竞争对手。 Simca 还制造了一辆漂亮的轿跑车“运动”和一辆敞篷车“plein ciel”。

Aronde(燕子将成为 Simca 未来几年的标志)是一款功能齐全的五座汽车,配备坚固的铸铁四缸发动机“Flash”。 凭借 Aronde,Simca 成为雷诺和标致的强大对手。 和强大的制造商! 这为进行下一次收购提供了机会。

马特福德

马特福德阿尔萨斯V8
三十年代的 Matford Alsace V8 车型基于美国福特 V8

福特 SAF (Societé Anonyme Francaise) 品牌名称为 Matford,成立于 1934 年,当时福特接管了阿尔萨斯汽车制造商 Mathis。 除了 Mathis 车型外,美国福特 V8 的法国变体 Matford Alsace V8 也很快下线。 不久,福特在巴黎下方的普瓦西建立了一家新工厂。 而正是这家工厂在 1954 年被 Simca 收购。 不幸的是,最后一辆法国福特 Vedette V8 没有成功。 这辆车主要是在迪尔伯恩开发的,因此具有典型的美国特征:宽敞、舒适、非常坚固并配备了非常流畅的 V8 侧气门发动机,但不幸的是,对于法国市场来说太贵了,而且太“美国”了。

1947 年 Vedette 第一个系列
1949 年的福特 Vedette Coupe

1954 年被收购后,意大利造型师开始赋予 Vedette 更具欧洲风格的外观。 汽车被收紧了,发动机稍微更经济了 - 尽可能使用 V8 侧阀 - 瞧,新的福特 Vedette 在 1955 年变成了 Simca Vedette。 与此同时,Simca 突然拥有了一家大型现代化汽车工厂,即位于 Poissy 的当时有 XNUMX 年历史的 Matford 工厂。

Simca Vedette 第一系列

1280px 凡尔赛宫 1957
凡尔赛宫成为最畅销的模型

1955 年出现了精简版的 Simca Vedette Trianon、最畅销的 Versailles 车型和非常豪华的 Régence。 后者——在 1955 年!——作为标准配置的船上收音机,涂有两种颜色的油漆,有两种颜色,豪华的室内装潢和地毯。 Marly 是一辆宽敞的旅行车。

阿奎隆 V8

它们都配备了 2.351 马力的“Aquilon”8 cc V80 发动机,其主要特点是该车可以以 15 至 120 公里/小时的速度在第三档和最高档位行驶。 让我不要忘记,这是第一款配备 McPherson 支柱的汽车,就像当时的福特 Taunus 17m。 Vedette 的第一个系列在两年内销量超过 100.000 份,其中四分之一用于出口。 这使它成为当时出口量最大的法国汽车。

星玛丽一世
凭借 4,5 米的长度,Marly 提供了一片广阔的空间

Simca 同时接管了卡车制造商 Unic,Matford、Talbot 和 Simca 的设计师开始研究以下车型。

Simca Vedette 第一系列

新系列于 1957 年问世。大型 Simca 已经增长了不低于 25 厘米:长度为 4,75 m,这辆车可以在其他欧洲大型中产阶级中毫无羞耻地站立。 模型系列更名为 Beaulieu,一种豪华的香波,一个非常有声望的 Présidence,再次是 Marly 订单变体。 带有翅膀和梯形线条的造型现代,性能好,舒适性极佳。 但他仍然不节俭。

辛卡·阿丽亚娜

Simca Ariane 小册子 1959 DE
旧的 Vedette 变成了新的 Ariane

为了在大型中产阶级中提供经济上有吸引力的替代品,工厂决定继续生产型号名称为 Ariane 的先前型号,将重型 V8 发动机替换为来自 Aronde 的发动机。 结果是一辆长 4,5 米、重 1200 磅的全尺寸六座家用轿车,配有大行李箱,由 1300cc 四缸 60 马力“Rush”发动机提供动力。

Simca Ariane 手册 1963 ZH 2
法国路税的后果:大车配小引擎

不用说,它不是速度怪物。 但这款车既经济又强劲,在法国,就像在比利时和意大利一样,公路税是根据汽缸容量(税收马力)计算的,当它静止不动时也是有利的。 那么,在巴黎的交通中谁需要高速?

1280px Artcurial Simca President 裁剪图
Le Présidence,一个现在非常罕见的模型

总统是一个不同的故事。 一个普通的 Vedette 完全按照客户的意愿在 Nanterre 的老工厂手工完成。 许多例子都有皮革内饰、木制部件装饰、滑动屋顶,一些新的非洲总统很谨慎,订购了带有防弹玻璃或加固底部的版本,有时还安装了空调。 为戴高乐准备了一辆加长的敞篷车。 所有总统版本都是黑色的。

尽管如此,所有这些美丽都无法掩盖一个事实,即古老、光滑、安静、耐用的福特 V8 已经走到了发展的尽头。 竞争对手,包括 Citroën 雷诺制造的四缸发动机在使用更少的汽油时表现同样出色。

阿奎隆
8 马力 Aquilon V86

然后还有另一件事:带有中央凸轮轴的侧气门 V8,进气门和排气门都位于缸体的“内部”。 因此,每个气缸盖的四个排气管直接穿过冷却套,使这样的块体对热非常敏感。 一台维护不善的发动机,其冷却系统不再处于最佳状态或没有及时加满,可能会出现过热和气缸垫泄漏的情况。 尽管如此,这是一辆很棒的车。 较旧的示例在赛车比赛中非常受欢迎,因为它们极其坚固的车身和车轮悬架。 几十年来,这些庞大而强壮的 Simcas 一直在印度支那的非洲大陆上行驶。 他们还开着车在南美转转,一个小系列是在阿根廷建的。

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尾翼、带有白色侧壁的轮胎和两种油漆颜色:Vedette 是 XNUMX 年代的孩子

衰退始于 1960 年。 这款配备 50 年代发动机的 30 年代典型汽车在其更现代和更经济的竞争对手中失宠。 Simca 决定停止生产 Aquilon V8(这是福特平头 V8 在乘用车中的最后一次应用),并且在 1961 年夏天,最后一辆 Vedette 离开了位于 Poissy 的工厂。 那年,南泰尔的旧西姆卡工厂被卖给了 Citroën 菲亚特采用了 850 的更大变体的被拒绝设计,该设计实际上将被称为 Ariëlle,但我们仍将其称为 Simca 1000。 最后,最后一辆配备福特车身和技术的 Simca Ariane 于 1963 年更换通过 Simca 1300 和 1500。

伟大的辛卡

直到 929 年代中期,下一个大型 Simca 才会被开发为“1970 项目”。 160 年,在克莱斯勒的胁迫下,该设计被搁置一旁,克莱斯勒 180 / XNUMX / Deux Liters 上市。 我之前专门写过一篇文章。

时间表

1926 年:Simca 开始生产菲亚特许可证
1934 年:Mathis 开始生产福特牌照
1937 年:福特在马蒂斯获得多数股权,将马特福德的工厂更名,并在普瓦西建立了一家大型工厂
1949 年:SAF(Matford 的继任者)用新的 Vedette 取代了旧的 Alsace V8
1954 年:Simca 接管 SAF
1955 年:Simca Vedette Trianon、Versailles 和 Marly 的出现
1957 年:Simca Vedette Beaulieu、Chambord、President、Marly 和 Ariane 的出现
1959 年:克莱斯勒收购了 Simca 的第一批 15% 股份以及 Talbot 品牌。
1961 年:“大” Simca 的 Aquilon V8 停产(福特已于 1954 年停止生产这些发动机)
1963 年:Ariane 由 1300-1500 系列继承。

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20评论

  1. 关于 Simca 现象的所有令人愉快的故事。 对于 50 年代对这种类型的汽车体验过同样兴奋的人来说,这是一种怀旧之情。 我还有一个阿姨,她有一个 Simca Aronde,前面有一个连续的长凳,你很自豪地坐在两个成年人之间,没有系安全带!,享受在以前的故事中更清楚地表达的一切。

  2. 大型 Simcas 在 70 年代已经基本不存在了(生锈了?)。
    1000 和 1100 都是不错的车,但它们的引擎很快就听起来很原始。 更别说生锈了。 我还发现 NSU TT 在后置发动机的概念中比 1000 更好。
    非常好的 Simca 是 1301/1501 和 1307/1308,但克莱斯勒 160 系列也是一个成功的设计。
    不幸的是,锈病恶魔放过很少的 Simca。
    总而言之,这个品牌没有幸存下来是一种耻辱。

    • Simcas 没有防锈保护,门和横梁的内部只是普通的金属板。 通过对新车进行防腐处理,它可以持续更长时间,但必须每两年重复一次。 通常它没有发生。 无论如何,当时的汽车比现在对生锈的敏感得多,即使是名副其实的昂贵品牌。

  3. 1956 年,我父亲正在寻找一辆新车。 我在更远的邻居找到了一本福特凡尔赛的小册子。 我父亲看到后立即被卖掉,他买了这辆车,开了五年。 他在1公里只遇到了40.000次挫折
    一个漏气的头部垫圈,但除此之外,我们在这辆漂亮的汽车上玩得很开心。

  4. 好故事!
    二战后法国面临的另一个障碍:这个国家几乎是共产主义国家。 战争期间共产党人抵抗力很强,战后他们想通过获得更多权力来兑现自己的行为。 美国人花了很多力气才让他们远离爱丽舍宫,所以他们推了戴高乐,他们并不是真正的粉丝。

    Simca 的好品牌。
    不要忘记1100。 极具革命性的汽车:1973 年代中期的前轮驱动,前部横向发动机,第三或第五门。 大多数竞争对手直到十年后才提出类似的概念。 它也是一辆漂亮而坚固的汽车。 XNUMX年荷兰最畅销汽车!

    • 事实上,意大利和法国有强大的共产主义运动:报纸、政党和工会。 美国威胁说,如果他们获得权力,就不会向马歇尔提供援助。
      如果不停止在印度尼西亚的军事行动,马歇尔对荷兰的援助将被终止。 在英国,当社会主义者进入政府时,马歇尔援助就被削减了。 无论如何,向苏联占领区的国家提供任何形式的援助都是不可能的。

      什么都不做。 顺便说一句,戴高乐也不是美国人的粉丝。 他尽快在法国解决了这些问题,以便北约总部和 SHAPE 不再在巴黎,而是在布鲁塞尔附近。

      戴高乐确实开着一辆特别的 Simca Vedette Présidence 敞篷车四处走动。

    • Simca 1100 确实非常现代,当然这个概念在某种程度上是从雷诺 16 中复制过来的,但 Simca 便宜得多。

      别忘了:Simca 拥有荷兰最好和最大的经销商网络。 每个村庄都有一个 Simca 车库。 该品牌看到了开发在荷兰广受欢迎的精美汽车的机会。

    • Simcas 没有防锈保护,门和横梁的内部只是普通的金属板。 通过对新车进行防腐处理,它可以持续更长时间,但必须每两年重复一次。 通常它没有发生。 无论如何,当时的汽车比现在对生锈的敏感得多,即使是名副其实的昂贵品牌。

  5. 下一个大型 Simca 的设计根据克莱斯勒欧洲公司的订单进入碎纸机。 它将被来自英格兰的新 Humber 所取代,以克莱斯勒 160、180 和 Deux Liters 的形式发布。 老实说,我也更喜欢它。

    929项目

  6. 另一篇有趣的文章,谢谢!
    我记得我父亲在 60 年代有一辆 Simca Aronde。我记得转向灯在方向盘后面。 我被允许不时使用这个。 那辆车的车门缓缓关上,只听得砰的一声,他们就关上了。
    这台 RT-16-85 由 EG-68-19 的 eeh Simca Ariane 接替。 我 14 岁时第一次亲自驾驶 Ariane。 反向有时有点难以接合,向后推转向齿轮并向下推卡车。 美好的回忆。 我还记得 Arianne 的油漆确实有水泡。 我父亲曾经让邻居重新喷过一次。 回到当天…….. Ariane 被欧宝记录成功,04-51-AH,一辆非常漂亮的汽车,只有 3 个前进档。

  7. 顺便说一下,Simca 1100 和 1100S 是在家里开很久的。 朋友和敌人都不喜欢它,因为“那些婊子只是头部垫圈漏了”。 嗯……这并没有阻止父亲。 他以熟练的方式仔细检查汽缸盖螺栓,没有一辆车的汽缸盖垫圈泄漏。 那些 1100s 服务良好,舒适且非常稳定。 这两个属性都受到高度赞赏。 并将所有裂缝和接缝放在新的 tectyl 中,以及底部和管子中,将棕色瘟疫长时间保持在适当的距离。

    • 密封垫泄漏通常是由于自动思考风扇的恒温器存在缺陷。

      Flash 和 Rush 引擎还有另一件事。 与 1100 发动机上的纸质机油滤芯不同,它们在曲轴皮带轮上装有机油离心机。 每次换油(10.000 公里)时,必须将其拆卸、清洁并重新组装,并使用新的垫圈。

      如果你不这样做,你就有降低油压的风险。 而且由于凸轮轴和整个气门机构是通过曲轴中的孔进行润滑的,所以一切都变得干燥了。 那是一个响亮的滴答声引擎,“moteur á castagnettes”听到的。

      电机 simca aronde p60 rush 20200824052054.5643690015​​XNUMX

      • 几乎正确,3轴承的Flash电机只有电机右侧有一个网状过滤器(图中外侧虚线),换油间隔为2000公里。
        它确实有一个外部可调的泄压阀,可在必要时调节油压

        圆形滤油器

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