什么是什么，什么时候值得什么。 为什么

我们可以继续谈论金钱并不重要。 但要向阿尔迪的收银员解释一下。 或者向酒类商店说明您要为酒水支付费用，而不是消费税。 你想要什么，它值多少钱？

I classic country 已经玩了一段时间，一些经典游戏以难以想象的价格获得了新主人。 即使 1.000.000 cc MV Agusta 的 600 欧元是要价。 顺便说一下，柜台上的东西只有 16 公里。

老爷车的价格水平与地位和发动机容量有关。 因为：“重的才是你真正的！”。 在一个有时您可以在某些零件上行驶 130 的国家/地区，这很好而且很重要。 哦，是的：目前的顶级买家现在更多的是投资者而不是狂热者。 或者他们是退休人员，现在有钱购买他们年轻时梦想中的自行车。 而非顶级或可能或几乎顶级？ 他们经常漂浮在云中，现在是模糊的“云”。

顺便说一句，我们还看到了它们刚推出时的“自上而下”效应：您梦寐以求的是 CB750。 但它太贵了。 因此，您购买了 VB500 或 350……但这是一个弱点。 后来当CB750成为经典之时，也比cc少的四缸更受追捧。 直到 CB750 供应枯竭。 然后人们又回到了 CB 500 及其兄弟。 这就是为什么这些机器再次涨价的原因。 这就是“市场力量”。 当您处于购买方时，这非常烦人。 但是，如果你的排名下降一级，你会不会不开心呢？ 不！ 顺便说一句，当您看到现代引擎现在很容易花费 20 美元时，我们不应该对经典价格感到震惊。

在故事中我们在本田。 但这整个想法实际上是从我们的佛兰德语读者 Ben Goetschalckx 开始的。 本有铃木。 它是待售的。 这产生了相当多的对话。 因为它是 T350，而且不是免费的。 免费，还是几乎免费？ 这是过去的事情，当时哈雷戴维森价值 110 荷兰盾，而 CB750 价值 1.100 荷兰盾。 500 年前，我以 25 荷兰盾的价格购买了我的第一辆（也是最好的）警用质量 Ural 组合，时速 1.500 公里。 并被宣布为疯子。

我们采用“昂贵”铃木的路线：这些是非常早期的 T 500“泰坦”，后来的 T 500 - GT 500 不再被视为“太新”，750 cc 水冷三缸 T20 RE5 Wankels 也得到认可和了解。 但不那么传奇的铃木二冲程双胞胎的美妙之处在于，它们过去和现在都绝对经典、可靠且设计精美。 但它们还没有被“发现”。 而且它们非常罕见，因为它们来自大量全油门驾驶并且摩托车交易相当快的日子，直到第六位车主将它们送入坟墓。 但一个好的是纯粹的二冲程乐趣，完全适合交通和高速公路。 它需要一些加油，但它会让你很快进入阿尔卑斯山。

提供时要注意什么？

确保机器看起来维护良好。 带有键控曲轴箱盖螺栓的块应该使购买非常便宜。 经过良好的试驾后，发动机应该几乎无烟。 曾经典型的二冲程烟雾和怠速运转不佳表明曲轴密封件疲劳。 Ben 的 1975 T350 在法兰德斯被称为“技术完美”。 新鲜的活塞，新的曲轴密封件等。框架（框架）是粉末涂层的。 光泽很棒。 油漆工作需要注意。 伙伴封面可以使用一些肉毒杆菌素。 从小的情怀，他就够漂亮了。 但它是如此之好，它实际上值得原漆。 然后你就有了最美丽的星期天的绝对礼帽。 幸运的是，1975 年的铃木并没有这么猛的配色。 例如，对于 BMW R90S，您真的必须去找少数可以喷涂 BMW“烟熏”颜色的专家之一。 有了这样的铃木，您就可以愉快地去找当地的汽车修理工了。

所以也许选择您可以购买的引擎比您当时买不起的引擎更有趣。 我们与本进行了愉快的交谈。 但是这里的车库已经满了。 如果您一直梦想拥有 T350，可以联系 Ben 作为新趋势的先驱。 然后可能很快就会去比利时佛兰德斯旅行。

我们所知道的最昂贵的 T350 的要价为 4.750 欧元。 而且这个副本肯定不是最贵的。 但可能是一个很好的话题，可以愉快地讨论什么是值得的，为什么以及什么时候。 来吧！ 如果您想用佛兰芒语进行讨论，请直接与 Ben 联系：Bengoetschalckx@hotmail.be