今天没有摩托车，但救护车

今天早上很少见其他摩托车。 一辆救护车。 还有来自村民汉斯的红鸭子。 我无法想象2CV是救护车，而是DS或XM？ 还是BX？

一切都很舒适

由于其独特的悬挂系统，这些车具有出色的驾驶舒适性和惊人的道路保持能力。 这些都是为了所有乘客的利益。 许多XM救护车已经完成。 由不同的建设者：Baboulin，Cimos，Collet，Gifa / Heuliez，Petit，Tissier和Rouzier。

为短期客户提供救护车

将XM变成救护车的最基本方法是最佳地使用休息的负载平台。 Cimos，一家斯洛文尼亚公司 Citroën 它是一个大股东，它采用了这种方式。 对于1仪表90 +的患者，后门无法关闭。 另一方面，来自Villeneuve le Roi的Tissier制造了六轮救护车，可以在“Thunderbirds are Go！”中找到。 本来可以想象的。 内部长度是一个紧密的260厘米，对于许多法国人来说，175厘米的内部高度只是站立高度。 Tissier用塑料制成整个上部结构。 这给了令人印象深刻的救护车有限的扭转刚度，但要记住数字14的慢板'我们的每一个缺点都是'foordeel'：三轴的操控变得更好。

来自制造商

Gifa / Heuliez以USP为特色，这是一个“独特的卖点”，当时法国人无疑用他们自己的语言有自己的营销呐喊。 Heuliez建立了原始休息时间 Citroën。 所以他们可以在裸板上工作，当他们的工作完成后，整个人可以沉浸在电泳池中。 因此保护了整个结构免受生锈，这提高了汽车的剩余价值。

也是普通的柏林

XM还用于“就座患者运输”和医护人员的运输。 常规柏林。 那些是穿着白色外套的标准车，并配有六角蓝色十字架。 这是对普通出租车的唯一维护，健康保险不包括物理治疗师的旅程。

在大多数XM救护车从街道现场消失后，他们失踪了 Citroën 他们在患者和受伤的运输方面争霸。 除销售外，C5救护车在所有领域都很受欢迎。 转换后的Jumpers和Jumpy's是明显升级的货车。 由于这些发展，救护车提供者​​部分转移到其他品牌。 你最终将梅赛德斯 - 奔驰救护车作为运气不好的鸟类的可能性相当大。

仍会在法国销售站点上定期提供已淘汰的XM救护车。 我们已经看到一个里程表上只有79.000公里的柴油，标价1000欧元。 通常，它们被“掩埋”并用于某些目的。 试想一下，当您乘坐六轮Tissier驶向露营地时，会感到一种什么样的感觉。 哦，是的：常规XM在本国也并不昂贵。 但是，在本地购买时，请确保有维修记录，并且法国人在描述其报价条件方面非常积极。

但无论如何：有很多以前的 Citroën 救护车最终落户荷兰。 其中很大一部分已成为露营者。

顺便说一句，Tissier有一个粉丝俱乐部，并且还建立了基于XM的“快速订购者”。