经典价值不断提升。不同的视角

最近公布了一份七、八十年代经典名著清单，这些经典名著的价值大幅上涨。德国经典数据公布了哪些赛车参与其中。有惊喜，但也有一些明显的事情。这些概述也提出了一些问题，特别是关于它们是如何起草的以及使用了哪些参考框架。很明显，这些参数并不能绝对地说明这些经典作品的实际受欢迎程度。此外，所提到的价值增长是相对的。然而，可以从列表中识别出趋势。

根据经典数据的分析，在更广泛的社区中相对知名度较低的太脱拉T613实现了最大的价值增长。设计很特别，后部的风冷 V8 发动机可以追溯到石器时代，而意大利和捷克斯洛伐克的结合（该车是在维尼亚莱制造的）使 Tatra 在今天成为纯粹的稀有品。而这辆车的生产次数也刚刚超过 10.000 次。这款捷克车的稀有性与这样一个事实是密切相关的：这款车不是受到大众的欢迎，而是受到特定爱好者群体的欢迎。因此，价值并不能说明受欢迎程度。柏林墙倒塌后出现短暂的炒作很久之后，特拉班特就不再白卖了。这 东德 是在一个大版本中构建的，并且正在收获好处，这当然与 DDR-Nummer Eins 从过去开始享有的崇拜地位有关。从反英雄到反对一切现代事物的声明，但又不失个性。这吸引了越来越多的人。

八十年代榜单呈现出宝马、奥迪、奔驰统治前十的画面。这并不奇怪，德国经典音乐和年轻人音乐一直很受欢迎。然而，有两款日本车型脱颖而出。三菱 Galant（E30 系列，第六代，1987-1993 年）和本田 CRX 的需求量很大，尤其是因为越来越多的爱好者是伴随着日本汽车长大的。在 Galant 圈子里，VR-4RS 和 GTI Dynamic 4 很受追捧。这也适用于 CRX。我们曾经驾驶过一辆 CRX 1.4 GL（入门级汽车，在比利时交付，但从未在荷兰交付），那是一次非常愉快的体验。拥有保存完好的 CRX，尤其是在更坚固的机动化装饰中，您将拥有一辆极其可靠的汽车，您可以长时间驾驶，并提供很大一部分纯粹的驾驶乐趣，尤其是因为出色的转向特点和同上的底盘。另外：一个漂亮的原始 VTEC 版本将会更受欢迎。

最近——它们没有出现在名单中——我们与丰田的亲密人士进行了交谈，他们也注意到了经典丰田车型的价值和需求增长的明显趋势。不仅是 Celicas（20 和 40 系列），各代 Corolla 也越来越受欢迎。黑马：16系列的卡罗拉Gtsi和卡罗拉GT-i 90。任何拥有这样一辆丰田汽车的人都将是一个幸运的赢家。这不是我们第一次这么说，但日本经典的威望和受欢迎程度正在不断提高。是的，不莱梅经典车展的组织者甚至在 2025 年 XNUMX 月举办的展会上以日本经典为主题。这在五年前确实是不可想象的。

值得一提的是： Alfa Romeo Alfetta 不仅价值不断上涨，而且对意大利变速驱动桥中档汽车的需求也不断增加。 Alfisti 和这个来自意大利北部的美丽品牌的粉丝尤其是早期版本或原始 2.0 版本的粉丝。既然 Giulias 和 Berlina 版本（1750 和 2000）在价格上变得越来越遥不可及，转向 Alfetta 也是合乎逻辑的。这不仅与价格有关，还与坚固的驾驶特性有关。任何驾驶过 Alfetta 的人都知道我们的意思。菲亚特 132 和蓝旗亚 Beta（柏林）越来越受欢迎，这也是一件好事。稀有性和典型的意大利特色是重要因素，再加上常常令人惊叹的美丽 Lampredi 发动机。

我们还会提到另外两款：Opel Manta A 和 DAF 66 Marathon Coupé。首先是欧宝：这款家庭轿跑车对于个人主义者来说并不陌生，而且也很受欢迎。长期以来都是如此，但更令人惊讶的是，价格水平在最近几年才大幅上涨。 Manta A 仍然很有吸引力，尤其是漂亮的 Berlinetta、GT/E 或 SR 版本。您驾驶的是一辆设计非常精美的欧宝，它也易于维护，并且与提到的许多经典车型不同，它仍然拥有大量（技术）零件库存和总体良好的可靠性。 DAF 66（当然还有轿跑车版本）的生产数量比 Manta 少，但凭借其 De Dion 结构、Variomatic 和极其整洁的外观，这对埃因霍温制造商来说是成功的。轿跑车版本 - 当然还有完整的 Marathon - 价格合理，一辆漂亮的 66 Marathon Coupé 的价值轻松超过 10.000 欧元。

当然，有趣的是为什么这些列表包含许多令人惊讶的内容。这也许并不像看起来那么令人惊讶。因为经典土地（无论其经营的领域如何）中的日常（状况良好）常青树的价格处于高水平。这在不知不觉中为经典买家提供了开阔视野的空间，并将他们的注意力转移到其他更实惠、不太明显的经典上。当我们谈论 更实惠 然后我们经常会遇到有磨损迹象的老式汽车。而那些寻找现成经典的人往往会发现它要花很多钱。气球里的空气时不时就会逸出。

说到价格上涨：这不仅与经典作品的受欢迎程度有关，而且就修复版而言，也往往与零件的价格水平有关。原装零件变得越来越稀缺，通常需要新的旧库存。但那些依赖零件复制（由制造商和/或修复公司）的人不再处于讨价还价的境地，特别是自新冠时期以来。这些费率主要适用于修复，或已在早期阶段修复且当时已处于较高价格范围的老式汽车。

简而言之：经典的价值不仅仅取决于拍卖价格、评估价值（有时你会完全惊叹不已）和要价。该价值还取决于爱好者最终想要什么并且能够负担得起。你得到的是哪个版本。以及潜在购买的技术和外观状况。不要忘记：供应国。这就是为什么七十年代和八十年代发布的清单既有趣又具有指导意义。但不领先。

同时，它们为非品牌相关的有抱负的经典买家提供了新的机会，这些买家只是寻找价格实惠且尚未被发现的经典。例如 2.0 世纪 80 年代的 Cressida 1000 六缸发动机、Jetta Mk II 第一个系列、1300 年代初的 Colt（不错！）或马自达 XNUMX/XNUMX。或者是非常常见的经典款，带有磨损和一些做工的痕迹。有很多可能性，这表明仍然有一个世界有待赢得，并且可以以合理的价格购买。只要你寻找并找到一个好的故事，一个好的故事。