现代 O 型圈链条在经典摩托车上具有无限的使用寿命。刹车油（小心：这种东西对油漆的作用就像油漆剥离剂）不会持续一辈子。刹车软管？实际上，您应该每 5-7 年更换一次它们（就像轮胎一样，无论其有多少胎面）。
但仍有一些东西在结构上被遗忘了（也许现代的比我们的自行车更甚，但仍然存在）。
认真关注耳机轴承、摇臂轴承和后减震器可以带来很大的不同。
熟人R.在骑了别人的摩托车后开始认真思考这个问题。同一品牌和类型的发动机，甚至是几乎同一年份制造的。几年前，比较引擎就已经受到认真对待。 R. 的尸体幸存了下来，美丽且带有恰到好处的光泽。未修复的 CB 完全是原装的。但购买一套新的消声器可以节省开支。
困惑从何而来？两台机器的操控性和抓地力差别很大。这需要进一步调查，而调查解释了一切。
前轮离地时，转向头轴承变得僵硬，并且意外地出现了一个“重点”。拆开前挡泥板、前轮、前叉腿后发现，前叉腿也无法正常工作。内胎仍是良好的镀铬，但前叉密封件和防尘罩的内部是湿的。当将叉油（通常不是机油，而是 ATF）排空时，会流出一些粘稠度与苹果糖浆相当的东西，而且会发出难闻的臭味。冲洗前叉腿时，要花很长时间冲洗液才能再次变干净。
从经验中吸取了教训后，我们订购了新的轴承。这次是数字化的，但当然是在荷兰和一个值得信赖的地址。先前的经验表明，例如，SKF轴承是通过阿里用姜饼面团制成的。防尘罩是从当地的摩托车商店买来的（结果发现 Roadrunner 的 Hans 仍然收藏着 70 年代的 NOS 产品。他应该找个时间把它们放到网上）。
当 R. 发现后叉轴承上有一个油嘴时，他感到很惊讶。在最近的古董车爱好者中，有时缺乏早期的实践经验。拆卸后叉轴承轴通常很困难。这个东西很可能在二十年或三十年内都无法移动，而且其意图就是保持这种状态。在更严重的情况下，可能使用了角磨机。这里所需要的只是耐心、大量的 WD40、一把坚固、无反应的锤子以及一个长冲头。后轴被精心打磨干净，还装上了加满油脂的新轴承。
车轮拆下来后，立即检查车轮轴承。并替换。链条和链轮看上去足够完好。
后悬架元件只是被简单更换了。 R. 订购了一套整洁的 Hagon 减震器。
一组 Battlaxjes 出现在所有叉子挑选中。纯粹主义者可能会发现他们没有正确的眼睛轮廓。但它们对道路抓地和转向行为确实有奇效。
总而言之，整个事情花费了我一个周末的休闲工作、抽烟和去一趟中餐外卖店的时间。但 CB750 已经历彻底的蜕变。五年前重生的CB车主在被允许开一段时间后，决定至少换一套新轮胎。
很快就会有两位 CB750 车手欢呼雀跃进入春天。
很棒的故事，我以前在我的同款 cb750（f2 配 Comstar 轮子）上做过同样的事情。 1986 年，我在短短两周内驾车穿越了整个斯堪的纳维亚半岛，行程长达 10.000 公里，真是太棒了。自由职业生涯的良好开端！后来我也带着一辆 TL2S 和一辆我现在还拥有的自行车 Aprilia RVS1000R 去了那里。可惜当时没有地方放，不然我会保留各种漂亮的车辆。
拼写错误：RSV1000R。那些胖胖的手指按在那些小键上……:-)
不要使用普利司通，尝试使用 Conti Classic Attack，自行车的操控性会好得多！
这两个 7-50 看起来很棒！是的，这些手提箱的故事有些不同。但如果他们的驾驶方式和他们看起来的一样，那他们都很棒！
中国的东西要留意。我在工作中也曾与SKF有过合作的经历。全新轴承，开箱即用，具有坚固的运转点！这是来自荷兰一家知名供应商的产品。这看上去就像所谓的“反击”。假冒商品奇迹般地进入了供应商的业务范围。即使在 FAG，这种情况也已经发生了。刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 驾驶的 F1 赛车由于变速箱轴承故障而不得不退出比赛。事实证明这是一种“反击”。即使在最高层面，这种现象已经渗透。
大约六年前，Blauwtje 的前轮轴承突然开始发出噪音，并且方向盘也会发生振动。那些是圆锥滚子轴承。后期的 R45 和 R65 型号采用了普通滚珠轴承。事实证明，从技术角度来看，改装后的车是更好的选择，他至今仍在驾驶这辆车。用 Hyperpro 的一套前悬架替换它，用 IKON 的整套后悬架替换它，Blauwtje 的操控性就彻底变好了。很高兴你提出这一点，多尔夫。这非常重要！！
把那些手提箱拿下来...呸呸。
那个行李架可以用吗？甚至放不下一箱啤酒。
小修（换油和滤清器）很快就能完成，而且几乎任何人都可以进行。
主要维修工作中还会检查上述轴承，这需要更多的关键技能，因此通常会被“跳过”。
这很遗憾，因为轴承也是磨损部件，需要维护。