当然，凭借CB 750 OHC机器，本田树立了四缸摩托车的全球标准。 但是本田是四缸领域的先锋？ 不，因为第一辆超级摩托车之一，以及非常早期的四缸汽车，不是日本人，而是美国摩托车：德亨德森。
一个非常坚强的男孩
那个强者是威廉·“比尔·亨德森”的创造。 该机器于1912年在底特律诞生。风冷式头/侧阀排量为1.068 cc，发动机缸体纵向安装在曲轴箱内。 早在1912年，二级传动装置就采用链条代替了这种伸缩和滑动皮带。 后来的版本配备了三速变速箱，并且由于采用了双管框架，因此更加紧凑。 这些亨德森赛车已经具备前悬架，这些年来，排量增加到令人印象深刻的1.298 cc。
案子被卖掉了
Henderson将他在1917的创作和创意出售给了Ignaz Schwinn在芝加哥的Excelsior，随后作为建设者加入了该公司。 作为一名天才技师并不意味着这样的人也是天生的企业家。 Ignaz Schwinn是一名德国移民，在自行车行业成功开始后，他进入了摩托车行业。 这就是为什么Schwinn为1917建造摩托车建造了一个巨大的综合体。 摩托车可以从车顶上行驶。 德亨德森继续他的生活'亨德森X'。
不是天生就是员工
但显然亨德森并没有在他的有偿工作中度过。 他离开了1919的Excelsior，并推出了新的四缸发动机。 那成了王牌。 在试驾期间Henderson在1922致命之后，该品牌改为Indian-Ace。
Henderson的建筑工程一直保留在Excelsior的1931。 到那个时候，制造摩托车对Schwinn来说不再有利可图，所以他放弃了。
由Arthur Lemon开发的Henderson被命名为'K'，并且是第一次在1920中提供。 亨德森后来发展成为理想的边车拖拉机。 需要支付额外费用，船上甚至还有一个倒档。 最新版本的Henderson，KJ，再次成为一个头/侧阀，由于安装了Schebler下流式化油器40 pk。
这些引擎现在是博物馆的作品和严肃的投资
你会经常在热门和拍卖会上遇到他们，但过去的这些顶级作品并没有真正开车。 这实际上是一种耻辱。 但是是的：你必须有多么富有和热情才能在一辆接近50万美元拍卖的摩托车上跑来跑去。 并且：摩托车可以非常有趣，你支付这么多钱吗？ 或者这个数字只适用于冷血的投资者和投机者，他们认为他们的购买量会在一年内增加一吨？
亨德森X.