从2月26开始的老式控制试验流程

本周四，汽车利益基金会将采取一个重要的下一步措施，以达成更可接受的老式安排。 五个测试过程中的第一个将在Breda进行。 最初，追求一起诉讼是起点。 然而，在2014中，税务和海关总署 - 与Autobelangen协商 - 将大型老板所有者分为五组，因为法律诉讼的热情特别大。 这意味着正在进行五个试验过程而不是一个案例。 

处理重要情况
公认的团体包括（其中包括）必须支付全部机动车税的老爷车车主以及属于现行法规过渡安排的老爷车车主。 最初属于旧计划（“Vliet计划”）的过渡政权但由于新立法现在必须支付整个机动车税（LPG和柴油）的机动车车主也被归类为一类。 如上所述，这种细分为五组导致相同数量的测试过程。 这些案件中的候选人代表税务机关指定的五个独立的持有人群体。

法律问题也与其他群体有关
摩托车，卡车，公共汽车和露营车不会有单独的测试程序。 但是，法官在上述测试程序中将回答的法律问题也适用于此处提到的其他类别的老爷车。 它适用于所有通过和解协议加入测试程序的团体。

重要支柱的论证，有用性和必要性
所有测试过程的部署旨在实现比目前情况更可接受的安排。 Van Vliet修正案就是一个很好的例子。 在法律诉讼期间，汽车利益基金会除其他外，将强调措施的有用性和必要性与令人失望的回报之间的关系。 还将讨论基于环境原因的关于引入现行法规的初步论证。 财政部的一位发言人最近证实了许多人已经想到的事情：1月1上2014目前的老定时方案纯粹是基于经济论证而实施的。

26二月：第一个案例
所以26月535日是时候了。 第一名候选人是Arjan Lenoir-1985年以来拥有BMW XNUMXi。 布雷达（Breda）法院正在审理他的案子。 在星期四的诉讼之后，将在审判中再审结四起案件。 法院关于这些审判的裁决预计将在今年夏天进行。