1976 年，Simca 1000 诞生了十五年。 尽管如此，制作人仍然有足够的理由再次改编这位成功的法国人。 1000 系列被称为 1005/1006，并配备了一个新的、更矩形的前灯和同上大灯。 来自 Venhuizen 的 André Reus 拥有该修改系列的副本：1006 年 1977 月的 1000 SR，它在 XNUMX 系列重新设计后仅在一个车型年的计划中出现。 安德烈 (André) 拥有这辆车已有四十多年了，多年前，他以优异的成绩对这辆车进行了一次彻底的修复，并取得了圆满成功。
稍后您将阅读更多关于安德烈的 Simca 复兴的信息。 现在，我们为我们在 Simca 1006 SR 和 Talbot Samba Cabriolet 的双重报告中获得的驾驶印象腾出空间。 关于 Talbot 的印象将在稍后出现，现在 Simca 1006 SR 是中心。 这个版本是常规 1000 系列中最豪华的车型（我们将省略 Rallye 版本），它在后部配备了 1118 cc 发动机和 54 DIN hp。 此外，有色窗户、卤素灯和雾灯也引人注目。 车轮的装饰也很特别。 内部包括带丝绒装饰的家具。
如果您在 1977 年寻找一辆价格不到 10 grand 的汽车，您可以从较小的日本、东欧、意大利和法国车型中进行选择。 Simca 1006 SR 在这一类别中演奏了自己的小提琴。 该模型基于 1000 年的 1961。此外，后置发动机和车轮驱动的概念在 1977 年不再常见。
但是 Simca 在 1006 SR 上还有其他问题。 首先，Simca 拥有相当密集的经销商网络。 此外，“1000概念”当时已上市十六年，因此受到考验。 在 1006 SR 版本中，Simca 配备精良，并采用豪华材料完成。一个额外的资产是 Simca 1006 SR 是 1977/1005 系列中唯一在 1006 车型年配备辛辣 1118 cc 发动机的版本。 许多竞争对手被甩在了后面。 不错：为了多花几百荷兰盾（也低于 10 荷兰盾），Simca 在该计划中还有运动型和更大的机动 Simca Rallye 1。
我们将驾驶 Simca 1006 SR。 法系紧凑型轿车一进门就让人大吃一惊。 即使车长将近两米，您也可以在不花大价钱的情况下找到方向盘后方的绝佳位置，您非常宽敞。 不仅如此：天鹅绒软垫座椅提供宽敞而优质的座椅。 后面有足够的空间容纳两个孩子。 Simca 1006 SR 提供更多惊喜。 它转向非常轻巧，但精确。 手推车非常适合放置。 该发动机为 Simca 提供了足够的动力，非常容易上手。 扑克触手可及，带有四个重叠良好齿轮的盒子几乎没有发挥作用，并且具有橡胶般的反压感。 链接是小菜一碟，尽管左轮拱有点碍事。
短而好。 这款 Simca 1006 SR 非常适合在路上使用。 你可以从积极的处理中看出为什么法国人不费吹灰之力就这样做了 集会主题 在这辆车上。 这样做的好处是，您还可以在后台注意到这辆车的舒适特性。 在有时出现急转弯的堤防道路上，您会注意到不存在过度转向的倾向，尤其是当您使用 Simca 正常驾驶时。 您确实非常强烈地感觉到后轴承载了汽车重量的最大部分。 这当然是由于技术配置，这通常与侧风敏感度有关。
我们不能欣赏最后一个性格特征，风很轻，我们也避免在报告日期间长时间开阔和直行。 然而，所有者 André Reus 表示，风对球场稳定性的影响并不算太糟糕。 “这是风大时调整速度的问题。 只有当风吹得很厉害时，一些额外的重量才会进入前面的行李箱。 这也取决于汽车职业。 在处理方面，无论您是和一个人还是四个人一起在 Simca 中，也会有所不同。 舒适度也一样。”
五月的一个美好的日子，修复精美的Simca 1006 SR惊喜不断。 这样一来，1006 年推出的 Simca 1977 SR 在不到 10.000 荷兰盾的价格范围内成为出色替代品的原因就具有追溯效力。 不仅如此：今天的 Simca 是一款精美而引人注目的经典驾驶车型，它以独特而令人惊讶的方式展示了其历史概念的魅力。
图片由 Bart Spijker 和 Erik van Putten 制作
Kek手推车； 非常适合冬天穿拖鞋🤪😀
Autovisie 经常发布非常可疑的测试结果。 臭名昭著的是一位编辑 (TR)，他让自己被巴伐利亚汽车品牌包起来并收买。 它现在是一份并不真正以客观新闻闻名的报纸杂志。
在 SIMCA 或者实际上是一家制造 FIAT 以避免进口税的工厂之后。
1000 系列是一款技术简单的家用车，但也有法语版的雅致车型。 例如，Rallye 版本是掀背车和 GTI 家用车的前身。 侧腹的瞪羚和臀部的条纹，超级运动。
方形大灯曾经风靡一时，连2CV都是方形大灯。 我一直感到失望。 它确实提供了更多的光线，但看起来并不多。
在 18 年 1977 月 424 日的 Autovisie 中，已经以克莱斯勒 XNUMX 的形式提到了预期的继任者，即后来的 Talbot Samba。 在同一篇文章中，介绍了 FSO Polonez，此处仍称为 Fiat Polski。
这款 Simca 在价目表中标价 9.595 美元。 花这么多钱买舒适又省钱的四门乘用车，除了这台有点老气的1006，还可以选 Citroën 所有版本的 2CV 或 Dyane，四门菲亚特 127，拉达 1200S，雷诺 4L 和斯柯达 120LS，五门 Zastava 1100。 所以没有日本人，他们只能提供 fl. 10.000 以下的两门城市汽车。
毫无疑问，在车型和技术方面处于领先地位的是 Zastava，它基于前轮驱动的菲亚特 128，但配备了方便的第五扇门。 配备前轮驱动的菲亚特 127 也很现代、紧凑，但在内部空间方面不比 Simca 小。 斯柯达 120LS 更宽敞、更豪华，而且车型是全新的，但底层技术与 Simca 一样古老。 雷诺也是，更不用说 Citroën秒。 拉达 1200S 基于十年前的年度车型菲亚特 124，除了提供比 Simca 更大的空间外，对于每个大篷车车主来说，它都是一款非常棒的牵引车。
120 年 1977 月，同一家 Autovisie 将 Skoda XNUMXL 标记为“危险”，这也让我感到惊讶，因为后置发动机与悬臂轴相结合，但从来没有人用过这些词来形容具有可比技术的 Simca。 在任何情况下，驾驶特性都没有不同，这导致了 Autovisie 与斯柯达进口商 De Binckhorst 的一场激烈的法律纠纷。
感谢您的详细回复。 我看过价目表。 文本没有明确提到四门竞争对手，而是提到当时不到 10 grand 的汽车。 在这个范围内，您还可以选择马自达、丰田和达特桑。 他们确实是竞争对手，向日本人的迁移已经进行了一段时间。 斯柯达在 Autovisie（4 年 1977 月 XNUMX 日）中的故事令人遗憾，我有这个特殊问题。
拿到了我的驾照。 一直对那辆车情有独钟。 一种初恋，我会说。
它几乎变成了菲亚特 850……
精美修复的 Simca 1006
这辆车里的一切都是新的