这是一个惊喜。 在吕伐登的 Jelle Talsma，我们遇到了 1.8 年的奥迪 TT 5 1999V Turbo quattro。这家历史悠久的经销商一直是意大利品牌（和 Jeep 多年来）的弗里斯兰大本营。 您不会指望奥迪 TT 的存货会这么快。 但对此的解释很简单。 该车由第一位车主以旧换新 Alfa 罗密欧。 Johan Dijkstra 代表 Talsma 购买了奥迪。 他很乐意配合我们的要求，用这辆独一无二的奥迪做一个报告，尤其是因为我们已经认识多年了。 与奥迪一起度过了难忘的一天。
这个 quattro 版本是 180 DIN hp 的版本，除了后来系列的轻合金轮毂外，完全是原创的。 由于 1998-2000 系列臭名昭著的转弯行为，它得到了改进的底盘和后扰流板。 而这些正是威胁到 TT 生命边缘的东西。 当然，由于突然发生的过度转向，quattro 版本有时会在高速弯道时出现令人不快的意外。 此外，这些版本后来对叉骨进行了修改，这可能会卡住。 从 2000 年开始，第一代 TT 还标配有安全增强项目（包括 ESP 和 ASR）和改进的后叉臂。 顺便说一句，报告文学汽车早已不再需要与狡猾的特征抗衡。 它已经准备好进行一次强大的骑行，并将在当天晚些时候证明自己是一种绝对现象。 这样的现象，在你身体的纤维深处沉淀下来。
反复出现的设计元素
近四分之一个世纪后，奥迪的设计仍然引起轰动。 这是可以解释的，因为几乎没有直线，并且在许多应用（戳控制台，仪表板上的插座）中带有螺栓孔的圆形活泼燃料盖的设计内部返回。 它可以很好地与您在中控台上找到的用于关闭车门的栏杆进行比较。 后者是精彩驾驶冒险的信号。 如果你愿意，你可以随身携带你需要的东西。 因为在长尾门下是一个非常体面（而且很低）的行李空间，这样您就可以在前往阳光目的地或冬季运动的路上真正随身携带必要的东西。 后面的小座位不太有用，但这对于这款 TT 来说应该不足为奇，它实际上主要是为两个乘客设计的。
打包带走
当车门关闭时，带有铝质装饰的黑色内饰将您完全包围。 高框架线和黑色皮革覆盖和加热的前排座椅增强了这种体验。 坚固的家具在各个方面都提供了出色的支撑，部分归功于座椅的厚实侧垫。 驾驶位置就在彼此的正前方，可以让您以一种非常有吸引力和动态的方式开始制作仪表。 此外，您这样做有点奢侈，因为在船上您还会发现独立自动空调的集群，它的工作非常出色并且可以很好地计量。
重又干净的跑车
这辆准备驾驶的奥迪，重量超过1400公斤，但它确实是一辆由最纯净的水制成的跑车。 你很快就不合适了。 最初，您应该警惕短一和二以及激烈的离合器。 如果您想快速离开，您将被启动。 但即使在平静的水域中也没有人落水，即便如此，奥迪的技术也能做出充分的反应并显示出性能潜力。 这非常好：当您切换时，您会感受到一种坚定而短促的扑克动作，伴随着美妙的声音，这与这款奥迪的出色驾驶体验相吻合。
上瘾的中间加速
然而，从静止状态快速加速并不是最大的吸引力。 最大的性能秘密在于四五的中间加速。 这是令人愉快的，部分原因是最大扭矩的长期可用性，而且已经出现在 2000 rpm 以下。 您甚至无需踩下油门，即可立即从悠闲的速度加速到每小时 140/150 公里。 它发生在一条直线上，那是令人上瘾的美味。 并认为这是 180 DIN-hp 版本。 还有功率更大的 TT quattro 版本。 但别担心：还有 十一 版本已经适合大量的驾驶乐趣。
角落里的好得离谱
转弯行为是一个荒谬的高水平。 您会感觉到辅助且非常牢固的转向功能。 您可以使用极其厚实和出色的操控方向盘来控制它。 奥迪充满活力、有力且非常自信地将您拉入弯道。 而且你不会在疯子中将脚从油门上移开。 相反。 您只需深入了解它。 有了结果。 因为TT以一种我很少经历过的方式吃角。
祝福底盘
抓地力非常棒，奥迪优雅的臀部绝不会向侧面移动一毫米。 出色的底盘与带 Haldex 离合器的 quattro 技术相结合，在平衡性方面也表现出色。 充气减震器工作非常牢固，弹簧特性由于过去的底盘改装而精确调整，让您感受到硬和动态舒适之间的差异。 后者就是这款奥迪 TT 的情况，结果证明它是一款非常出色的旅行车。
绝对是未来的经典
奥迪TT是未来的经典之一。 自从 1998 年 10 月推出以来，我一直很清楚这一点。 他提供了一种将持续很长时间的体验。 这肯定不会让你在两百多公里的转向后快速行驶。 因为这是一辆很棒的汽车。 在各个方面都是一辆非凡的汽车，在一个美丽的星期三进入了我的前 XNUMX 名。 并且偷偷地，偷偷地想要他。
非常感谢吕伐登的 Jelle Talsma Autobedrijven (www.jelletalsma.nl)
不幸的是，维护、使用成本太高。
对于一辆运动型汽车来说太重了，最重要的是丑陋。 继任者看起来不错，但它更好吗？
我在TT骑了很多年。 不完全是理发师的车，但女性都经历过。 可能是因为类似设计的设计和非侵略性的线条。 许多女性对我说：“你的车真好！ 还有黑色。 带着帐篷和所有东西进行了许多长途旅行。还有很多东西要走。 而且开车还是不错的。 真正的经典。
德国 TT 发生的致命事故：
Yea das stimmt, mit de Versionen der firsts swoi Jahre！ 达斯拉格达兰，达斯奥迪登
Fehler begang hatte, aus Sparsamkeitsgründen die Karosserie des TT auf eine val zu kurze
Plattform gesetzt zu haben, nämlich auf die gemeinsame Plattform auch von Golf und Skoda。
Die meisten Unglücke Passionrten mit der 220 PS – Version des stärkeren Quattro, kaum mit der
180 PS – Frontantrieb 版本。 奥迪 nahm auf Wunsch die bisher produzierten TT zurück
und rüstete sie mit ESP (Anti-Schleuder-Electronic) um, und der TT bekam ab jetzt einen Heck-
扰流板 aufgesetzt。
Ich gehörte zu den Glücklichen, die ihren TT “walking” konnten, AUDI nahm das Auto gegen
entsprechende Wertminderung zurück und zahlte das Money zurück。 Daraufhin konnte ich gleich
ein neues Modell kaufen, welches ab Werk komplett ausgestattet war – und ab jetzt got die Zahl
der Unglucke zurück。
Meistens paserten die Unfälle bei hoher Geschwindigkeit auf einer Autobahnabfahrt, wenn man
zu fast in die Kurve ging und dann dabei bremste！ Das Heck brach dann aus, und es konnte
zu berschlägen 碗。
德国发生过很多致命事故吗？
Beim Erscheinen des AUDI TT fiel sofort die Bemerkung, die dem 首席设计师 Peter Schreyer
(heute Präsident/Chefdesigner KIA und HYUNDAI)：“包豪斯精神”。
其他 bezeichneten die hohe Gürtellinie mit der schmalen Fenstersilhouette 为“Schiessscharten”。
In Deutschland hat es die 180 PS – Version nur mit Frontantrieb gegeben, von aussen zu acknowledge
一个 nur einem Auspuffendrohr。 Die Doppelauspuffendrohre wiesen auf die stärkere Quattro – 版本
220 PS 欣。
Danach zu urteilen, gab es für die Niederlande und valleicht auch other Länder ausserhalb
Deutschlands auch 180 PS – Versionen mit Quattro- / Allradantrieb。
Der TT wurde übrigens 在 Ungarn gebaut，weil dort im Motorenwerk von AUDI nor Platz und
在较小的 Stückzahl zu fertigenden Coupés 中为 Produktion eines 保留战争。
无论如何，大众对零部件供应有奇怪的想法。 是否仍然如此，我不知道。 例如，当时他们甚至不知道 Golf D 1976-1982 的油箱中有过滤器。 不在已知的缩微胶卷文件中，也不在仓库中。 如果过滤器堵塞，不锈钢滤网篮可以简单地拉出并冲洗。 大众车库甚至不知道这一点。 必须有'一个新的坦克'（！！）否则'交换坦克软管。 好！ 我只是想要一个备用过滤器，以便我度假时使用。 他们在他们自己的车库里向我自己的车展示了这一点，之后他们的嘴巴莫名其妙地张开了。 然而，我没有收到篮子。 拆迁终于带来了解决方案
例如，Sharan 上没有单独提供从油箱管到油箱的短粗连接软管。 是的....一个新的坦克不得不下。 不管怎样，我只走了 10 分钟就到了福特车库，他们的油箱里正好有用于兄弟模型 Galaxy 的软管！ 注意上面的大众标志！！！ 而这只是一分钱。 我高兴地把它带到大众汽车的车库，给他们看了那条蛇。 你猜对了，他们的嘴巴又张大了。 现在是羞愧和愤怒。 希望该政策在此期间有所改善。
我忍不住，但我认为 TT 是一辆令人难以置信的美发师的车……
TT 的故事始于其设计精美的前身奥迪 100 coupe（从 1968 年到 1976 年）
90 年代初买的，当时奥迪 coupe 已经 14 岁。 最终，由于完全缺乏可用（磨损）部件（即使在那时！），这是一次短暂的体验，因此无法弥补。 糟糕的零件供应经验最终使我无法再次购买 VAG 产品。
零件供应，不幸的是有所改善，但没有太大改善。 . .