作为奥迪50开始:大众马球

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第一代大众Polo在1975和43上推出,多年后仍有新的Polo出售。 但它们与第一个系列无法比拟。

徽章工程

来自1975的第一款Polo只是一辆奥迪50,因为它从去年开始销售,但有不同的标志。 Polo并非直接销售,但因其价格和新鲜外观赢得了客户的心。 他很快就比奥迪50卖得更好,并且多年来成为大众汽车销售计划的坚实支柱。

这意味着很多

因为这一领域的竞争一直非常激烈。 为了在这堂课上取得成功,这样一个小小的人必须提供很多。 竞争对手并不小。 奥斯汀地铁和福特嘉年华是竞争对手,但菲亚特Uno,标致205,欧宝Corsa / Vauxhall Nova和日产Micra以及后来的Clio都是非常严肃的竞争对手。

所有这些小车和他们的成功都是对1970年代石油危机的自然反应,并且突然要求经济上的全能者“扩大规模”,他们不得不接受来自口渴的大兄弟的掌舵(顺便说一句,他们接近我们) )石油危机

光。 太经济了。 很快

重量仅为800 kg,Polo几乎是经济的定义,但重量轻也为对接更强大和胡椒的版本提供了令人兴奋的基础。 因此,第二代Polo的GT车型很快成为该系列的一个受欢迎且重要的部分。

GT搭载1,3升增压发动机,显示小型,明智的汽车也可能是勇敢的ADHDer。 对地位和声望的追求导致Polo还在前轮以150 hp的Polos参加了世界拉力锦标赛。

一个奇怪的想法:丑角

然后有证据表明造型和德国人经常处于一种奇怪的紧张状态:1995的Polo Harlequin特别版至少令人惊讶,因为车内的每个面板都有不同的颜色。 这让观众非常紧张。

与此同时,很少有来自第一代的酷派Polo

盒子可以完美生锈。 买家并没有将购买Polo视为未来经典作为日常汽车的投资。 普通的Burgers Polootjes甚至无法在某些时候被放弃。 我们非常密切地经历过这一点。 我们所说的好的,非常整洁和良好的标准Polootje最终被萨博卡布里奥有很多焊接工作的人接管 - 无所事事。 焊接完成后,红色Polo进行了拆除。 因为那时没有其他人想要他。

但有些人用心去思考,而不是用钱包

照片上的Polo来自阿珀尔多伦商用车经销商Peter van Burik。 而且他不遗余力地重新制作了他的Polootje。 他去了多远? 以及那是否将是一项有利可图的投资? 继续来 Auto Motor Klassiek但是在洞里。 或者最后取出每月为您提供AMK的订阅。

 

第一代美丽的幸存者非常稀缺

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