来自Ben Pon的传奇大众巴士素描存在于70年

这是一个特殊的载体，Ben Pon大卫在七十年前的议程中概述了四月23 1947。 这家总部位于阿默斯福特的贸易商和荷兰大众汽车进口商的创始人提供了一款基于甲壳虫技术的实用货车，车身采用强劲圆润，后发动机和前桥上方的驾驶室。 通过草图，Ben Pon为大众运输车奠定了基础，其中 - 现在已经进一步发展了六代 - 其中超过一千万辆已在全球销售。

大众运输车的成功故事 - 在德国也被亲切地称为'Bulli' - 从四月23开始。 在访问大众汽车工厂（讨论大众甲壳虫的进口）时，Ben Pon（1947 - 1904）的目光落在了“Plattenwagen”上，这是一种采用甲虫技术的简单运输推车。 Pon看到了立即出售的机会。 作为一名商人，他知道在欧洲非常需要这种类型的公司用车。

没有批准Plattenwagen

但是，“Plattenwagen”未被批准在公共道路上使用。 这是因为驾驶员完全位于汽车后部，就在发动机上方。 Pon提出了一个解决方案。 在他下次访问大众汽车工厂期间，他在议程中概述了这一点。 他将Plattenwagen的控制装置移到前面，并在后部形成一个封闭的装载空间。

开发VW Transporter的草图基础

基于他的草图 - 现在是阿姆斯特丹Rijksmuseum系列的一部分 - 大众汽车正在开发1947和1949之间的第一辆大众运输车。 在过去的一年中，向公众展示了四个原型：两个送货车，一个人变体和一个Kombi。 大众运输车在1950上以Typ 2（甲虫是Typ 1）上市。

从企业家到嬉皮士

大众运输车的生产开始适度，每天有10辆货车。 然而，需求是巨大的。 因为面包车的成本不超过5.125荷兰盾（2.330欧元），即使是小企业家也能负担得起。 8.000已经在第一年建成，1955甚至还需要一个额外的工厂。 从第一代大众运输一代（T1）到1967 1,8万元已经建成。 'Bulli'成为欧洲重建和德国'Wirtschaftswunder'的象征。 T1的受欢迎程度部分归功于其可用的众多版本。 从一辆封闭的面包车和八人公共汽车到嬉皮士关闭的露营者，并获得了崇拜地位。

很高兴知道大众T1

• T1的荷兰价格始于5.125荷兰盾（2.330 euro）。
• 在1949的四个原始原型中，有一个原型立即被科隆使用 古龙水制造商4711。
• 绰号'Bulli'起源于T1的双重性质。 它是Bu（s）和Li（eferwagen）的组合，具有额外的'l'以便于阅读。
• 最初，T1仅在出厂时以蓝色显示。 大众汽车经销商在当地完成了不同的颜色要求。
• 在荷兰，大众运输公司T1迅速成为荷兰国家邮政，电报和电话公司（PTT）的固定价值。
• T1由1.131 cc发动机（24 hp，3.300 rpm）提供动力，可携带8人或750千克货物。
• Ben Pon的原始素描属于Rijksmuseum系列。

您可以观看有关T1的视频 这里 查看。