哈姆·简的故事 *

那么，你从哪里开始呢？那是 1968 年。首先出现了一辆 Kreidler 轻便摩托车；随后又出现了一辆 Kreidler 轻便摩托车。过了一段时间，就有了在那里建造一个旋转入口的想法。毕竟，Van Veen Kreidlers 也有这个！块被拆开，带到有熔炉的邻居那里，因此发生了熔炉火灾。找到了一个坩埚，里面有铝屑，熔化，倒入左曲轴箱一半，在车床上转动，用油灰刀制成的圆盘，盖子，化油器打开和关闭，我们开始了！

隔壁的铁匠男孩有一辆杜卡迪 450 Mark 3，他想扔掉它，因为需要一辆川崎 900。

我还没有驾照，但我表弟有。如果我没记错的话，我们决定一起花 1.000 荷兰盾购买 Duc。我们一起骑了很多次。我现在也获得了驾驶执照。课程是在一辆 Vespa 踏板车上进行的，老师坐在后面，后面有一个车把，配有离合器和刹车杆以进行任何干预，但我离题了。

当时的杜卡迪和今天的海牙政治家一样可靠，所以决定选择日本。

我们看到一则广告，提供各种价格范围适合我们预算的铃木。杜卡迪被踢，这本身就是一种行为。 20公里后，漏油太多，漏到了开车的表弟的靴子里。 ANWB 的一位绅士停下来查看问题并表示“完全失败”后，他再次离开。我们将发动机推到农场，却发现将缸盖和气缸固定在缸体上的螺柱已从缸体中拔出！我们在顶部框架管和头部之间锤击了一块木头，以将所有东西放回原位，但这当然没有达到预期的效果。

我们打电话给摩托车经销商：我们想购买两辆摩托车并以旧换新一辆坏了的摩托车。我们刚挂断电话，经销商就开车过来了！

我表弟买了一辆铃木T20，我买了一辆铃木250 Scrambler。在家里，Scrambler 的排气管立即被锯断，以便它们可以从下面流过。低把手，完成。

然后是一辆铃木 T500，我想要 3.999 荷兰盾。 Van Bockel 在鹿特丹出售的上半部分和四引导蹄式前制动器，以及 Ceriani 制动器和前叉。他还出售了带有四引导鞋的 Grimeca 前轮。它们更便宜。我乘坐 T500 去了范博克尔，付了几百荷兰盾，把方向盘绑在背上，又开了 300 公里回家。当我回到家时，我锯开轮毂并制作了包括挡风板的大型冷却槽。很漂亮，对吧？

当然，我还有更多自行车，但我们就这样吧！

* 我们通过读者的反应了解了Harm Jan。哈姆·简拥有清澈的头脑和出色的双手。他制造“车辆”，因为他有能力。现在如果你有这样一个惊人的 廉价订阅 AMK 您很快就会读到他的一件作品的惊人故事。我们不会透露任何内容，但你可以想到传说中的莫吉！

他的做法？在当前的一个项目中，他投入了 60 个小时制作挡泥板。然而，他对结果并不是百分百满意。

所以他把那个挡泥板放在一个角落里。并做了一个新的挡泥板。然后他在另一边也做了同样的事情。