电子产品能让摩托车变得更有趣吗？

摩托车曾经有过一个kickstarter和两个刹车。 那现在不同了...... 一辆自尊的摩托车取决于它的电子轴。 问题是：

电子产品能让摩托车变得更有趣吗？

曾经有一段时间人们非常怀疑地看到像电子点火一样现代化的东西。 毕竟，大多数摩托车手都有足够的接触点。 那些接触点必须定期检查/设定（通常约为2500 km）？ 逻辑对吗？ 就像很明显在长途旅行中你总是有一套新鲜点和一个电容器。

当涉及到仅有六伏的经典时，我们甚至可以使用电子点火装置。 但最近我们研究了当前的发动机，我们的孩子或儿童的经典电子产品。

那令人震惊

搜寻工作的前期确实是一辆拥有近2 hp输出功率的新型摩托车的骄傲拥有者。 那个好人正在告诉他有多少个电子控制表兄弟为了在道路上安全地获得所有电力而自豪地拥有。 一位听众很清楚地总结了这一论点：

  “公鸡，购买Yamaha Diversion 600，只学骑摩托车！”

所有这些电子产品当然都适用于某种东西并且具有合适的名称。

下面我们列出了最常见的缩写。 Ter Leringhe和Vermaeck

* ABS，防抱死制动系统，防堵系统。 电子控制系统，可在强制动时防止车轮锁定。 另外：'永远停止停止'。

* ABS 与瑞银，具有斜率检测的防阻塞系统。 因此ABS也可以在曲线中最佳地工作。

* ASC，自动稳定控制电子管理系统稳定控制

*博世为KTM开发的C-ABS，ABS系统。

* CCU，通信控制单元，用户友好的数据记录器接口。 将引擎和膝部数据无线传输到平板电脑或智能手机。

* CPU，中央处理单元，现代引擎的大脑。 具有比月球着陆器更强大的计算能力。 （1969）

* CVT恒变量传动。 由于盘直径可变而无级传动。 如：“DAF的古代Variomaat。

*数据记录器：关于旅程，技术的数字数据存储。 例如CCU可通过平板电脑或智能手机阅读。

* DTC，动态牵引力控制。 电子控制单元，允许更多的车轮滑动达到规定的限制，并支持运动和动态驾驶。

* EBS发动机制动控制机械或电子系统“与拖鞋离合器 - 防跳离合器一起”确保后轮在气体突然关闭时不会阻塞。

* ECU，电子控制单元。 车载电子设备的数字大脑。

* ECU / ECM发动机控制单元/电子控制模块。 每辆现代摩托车的“大脑”。 结合（许多）测量和控制功能。

* EDS，电子阻尼系统。 电子系统，弹簧预载可根据前后负载分阶段调整/最佳调整。

* ESA，电子悬架调节，可调节/减震（和悬架）特性的电子系统。

* IMU，内部测量单位（博世）。 惯性测量单元在各种基础上进行测量

* LCD液晶显示器，可与液晶配合使用。

* FEAM，燃油经济性辅助模式，促进节油驾驶的软件

* LCS：启动控制系统，电子控制系统，确保加速度得到控制。

*升降控制电子控制系统确保不会产生不受控制的轮辋。

* OBD / OBDII车载诊断，摩托车本身的故障诊断系统。

* PWR：电源模式。 根据您当前情况控制电机特性的电子设备

* RBW，乘坐电线。 没有电缆，但电控组件

* TFT LCD显示屏，薄膜晶体管，快速响应显示屏。

* TPMS轮胎压力监测系统，胎压监测系统。

* QSS：快速移动系统。 电子控制系统，无需离合器即可在切换过程中短暂中断点火。

* RDC，Reifendruck显示器，（BMW）胎压监测系统。 模拟：很少正确显示。

* SC：滑动控制。 电子控制系统，防止曲线负载下的后轮损坏。

* TC牵引力控制系统，可防止后轮在动力下转动。

* TCS，牵引力控制系统。 防止后轮胎在加速时拼接。

* UBS，统一制动系统。 雅马哈的耦合前/后制动系统版本

* USB，通用串行总线，通用软件连接。也适用于GPS等

* YCC-T Chip Controlled Throttle，Yamaha的线控/电子控制油门控制。

令人印象深刻。 但我们并没有留下深刻印象......

与此同时，本田已经推出了一款自动稳定的摩托车，可以在两个车轮上以细长的速度在它们后面跑。 从收容所出来的狗是一个更好的选择。

看完这条信息后，我们建议你走到车库，把他的经典敲在他的坦克上......