便宜的怀旧

经典的价值？ 事实上，它正是取笑它的原因。 在低利率的时代，有很多软装傻瓜愿意给予“很多”。 但他们只在一小部分频谱中这样做。 不错的经典车道？ 怀旧仍然可以非常好的价格。

你有多大程度上要追求“原创性”？

这是一个自由选择。 但问题出现了：“什么是原创？”对于心态宽广的爱好者来说，一个全新的世界开启了。

因为如果你从一个不受约束的怀旧视角看世界，如果你看看当时的时间并潜入你的记忆，那么你会发现不是每个人都骑着MV四缸，本田六缸和Z1300。 你也是一款年纪稍大的1000 cc四缸发动机的大家伙。 那个四缸发动机在他已经拥有几个车主后到达了你？ 他不再处于陈列室状态？ 他被认真对待让他更加令人印象深刻？ 嗯，七十年代和八十年代已经有很多爱好者在交付之前坚决抢救他们的新摩托车。 以下所有者在他们自己的预算和他们自己的管理下做到了这一点。

我们谈论的是每个人用弯管机制造四合一排气系统的时间，并且使用玻璃纤维尺寸和聚酯树脂几乎成了一种流行的娱乐。 当然还有那些美女的认真制造商，但现在几乎所有东西都被允许了。 而许多胖卡瓦斯基斯，铃木和厚厚的本田四缸发动机都收到了即时更新，这让他们发出的噪音更大，看起来更快。 当安装尽可能开放的排气系统时，估计喷嘴占据湿手指，因为滚轮测试台仅适用于真正的专业人员。 幸运的是，日本的四缸发动机非常好，可以承受很多滥用。

所有这些尽可能快地出现

因为那时的摩托车手为了速度而努力。 不适合作为旅游的民间不舒服。

对于外观，有坦克，座椅和坦克/座椅组合（或空坦克盖）。 前面夹着我们，“扫帚”或“挂耳”把手。 有各种各样的套件可以使脚踏板和制动器以及换档踏板进一步向上和向上移动。 不合时宜。

与此同时，这种类型的机器不规则地进入市场

你现在可以称它们为经典。 就像Tritons，Tribsa等一样。 如果引擎看起来疯狂地摆弄，那么留下这样的发现是有意义的。 翻修经典的日本四缸发动机需要花费很多钱。 并且你将不再为几个关节找到好用的块。 但是，如果该块明显有一些维护并运行良好？ 那么你就可以拥有一个非常有趣的基础来构建非常有趣的东西。 怀旧规则。 照片上的自行车站立或与我的朋友Marco站在一起。 要价是€1.250。