保时捷911一代的993停产20年后，保时捷经典推出了全新的风冷911 Turbo。 它采用金黄色金属机身颜色，黑金属合金轮毂，金黄色调，黑色内饰，金黄色设计细节。
450 pk强劲的911 Turbo配备了侧翼上的特色进气口。 这些都是保时捷993 Turbo S的标准配置，新款经典跑车 - 只能在赛道上使用 - 于9月在美国Laguna Seca举行的保时捷Rennsport Reunion上首次亮相27。 然后，他将于10月在亚特兰大保时捷体验中心的27拍卖会上拍摄RM苏富比拍卖行。 所得款项将捐赠给渡轮保时捷基金会。 它的成立是为了纪念保时捷七十周年，并为弱势青年提供教育。
创新和传统
Project Gold是保时捷经典系列对庆祝“70保时捷跑车”的重大贡献。 即将推出的Taycan--保时捷首款全电动跑车 - 启发了保时捷经典专家。 他们提出了基于保时捷993车身制造全新车的想法。 对于这种创新与传统的结合，他们可以利用保时捷经典仍然拥有的6.500原装保时捷993零件。
Bi-Turbo六缸平衡发动机
保时捷993（911 Turbo）的制造耗时约一年半。 首先，他的身体受到保护，并以与现代保时捷相同的方式涂上防腐剂。 保时捷经典专家随后参加了大会。 在911 Turbo的后部是一款全新的风冷3,6升双涡轮六缸发动机，采用450 hp。 电源与手动变速箱和四轮驱动相连，这些元件也来自保时捷经典零件系列。 底盘编号遵循最后一辆从993生产线上下线的保时捷1998 Turbo。 对于外观和内饰的配色方案，保时捷经典与Porsche Exclusive Manufaktur合作。 这是负责911 Turbo S Exclusive系列的部门，其中只有500单元被构建。
首款采用铝制底盘的911
保时捷993已成为受欢迎的收藏品。 这是第一款采用铝制底盘和911 Turbo变速器双涡轮增压发动机的911。 它也是最后一款配备风冷式拳击发动机的911。 由于从圆形到更椭圆形大灯的过渡，保时捷993的前端低于早期911车型的前端。 带有空心辐条的铝制车轮对四轮驱动的911 Turbo非常具有创新性。 总共只生产了345 Turbo S的911副本。
