人们过去常常用柔软的一面坐在上面，因此有必要了解和掌握技巧。 过去，由于所有的电子辅助系统和数字助理，汽车是没有悬挂在车轴上的基本驱动器。 曾经有保时捷2升911。
简洁是关键
在这样一个精打细算的运动型人，例如一个有六个气瓶的ADHD人的掩护下，生活是可控的。 男性强硬，强调机械技术，这就是为什么它如此清晰。 我们看到了风扇，两个巨大的空气过滤器和化油器。
这些化油器是设计最精美的技术遗产。 有了一点技术见识，您就可以立即了解哪个杠杆对哪个燃气阀起作用。 连接这两个煤气厂的联动装置巧妙而迷人。 考虑使用CDI单元和注射系统。 塑料盒和配电盘。 谁对此感到兴奋？ 令人难以置信的是，技术1.0可以使汽车如此快速和动态。 虽然：您需要的所有东西都在阴暗的面纱下。 没事了
德国人不参与设计
意大利人认为美丽。 功能，可访问性，可靠性？ 这些都是没有激情的人的事情！ 德国人则有不同的看法。 刚才提到了。 对于德国人来说，这是要有所作为。 并尽可能减少装饰或装饰。
例如，那个风扇看上去像是蒸汽火车或航运博物馆里的东西。 东西通过所有夹紧带的原始链条拴在发动机缸体上。 想想“ Praxis或Hornbach”，而不是Brezan。 风扇的传动带看起来也很普通，因为它必须完成工作。 冷却通道上的原始标签文丘里管使整个事情有点声名狼藉。 但是，几乎没有想象力，也可以在厨房窗户上方的通风窗中简单地想象事物。 棉缠的燃油软管是否抗E10？ 我不这么认为！
然而，这个机房是人们努力工作的地方。 整辆汽车已经做好了集会的准备，可以进行最艰苦的部署。 如此扁平的六缸发动机会以其独特的机械方式发出声音吗？ 只是鞭打它去。 当然，在技术有时间预热之后。 911缸体迅速包含约XNUMX升机油。
不是长期的最低限度
因为对平直的保时捷六缸发动机进行大修非常昂贵。 顺便提一句，好的保时捷发动机就是可靠性的典范。 两吨以上的无故障里程也不例外。 分配器的链条张紧器可能会颤动，节气门的轴会在原始块上快速磨损。
油温升高太高可能是由于（受外部污染的）油冷却器之类的简单原因引起的。 在烘焙方面，同步有时可能是一个痛点。 使用我们的照片模型，车载电子设备不会造成任何问题。 修剪后的线束通常配有AMP插头。 拉力赛车不需要绝对的工厂原创性。 最佳的可达性和易用性或维修性。
最初提供130马力
这种野蛮的力量有些模糊。 但是，即使是标准的“原始” 911机器，在处理方面也处于边缘。 因此，这款911的轴距短，充满活力的XNUMX缸发动机必须要求驾驶员具有高于平均水平的灵敏油底壳，迅捷的反应能力和宽阔的胸怀。
阅读：
– 引擎盖下：玛莎拉蒂GT 3500（1957 -1964。1402 ex。）
– 看看引擎盖下：梅赛德斯 - 奔驰200
– 1977年的历史预测：“保时捷911没有未来”
– 改变世界的汽车：PORSCHE 911
– 驾驶保时捷911 Turbo（930）。 工党贵族。
茄子色（我希望有）是我的Moerwijk的一个邻居的911/930。 为此，他为英国的四轮车而疯狂，一个是（科隆）福特V6的Reliant Scimitar，另一个是在仪表板上安装了这样的开关而超速行驶的。 通过他的一个朋友，他一直驾驶一辆完美无瑕的白色930，我的邻居提出了购买911的想法。
因此就变成了茄子。 带有巨大的尾翼，后来被较小的副本所取代。 它仍然让我想起：那个有时会发出嘶哑的拳击手的声音，天桥上有160的Prins Clausplein和带有黑色Fuchs车轮的美丽的茄子色。
确实是保时捷，如果他在星期六在高速公路上度过美好时光，那么如有必要，他可以在星期日进行。 再次轻松。 弯刀没有到处都是（漏油）泄漏的情况并非总是如此。
我现在住址的一个邻居也买了911，我以为是964。O形圈泄漏促使他退回964，然后带Z3 3.0。 尼斯汽车也有红色皮革内饰和黑色车顶。 他仍然拥有它，而且很少有邻居与它一起出去……。 六缸冷启动的声音如此美妙。
然而，所有对六缸风冷平角发动机的致敬都必须回到美国工程师而不是德国人的名字。 。
1959年，我们还能够购买到出色的雪佛兰Corvair。 德国工程师和设计师相当出色，但模仿者甚至更好。 但是，他们总是声称
致敬。
同意。 但是就像日本人所做的那样：他们从中受益匪浅。
不幸的是，这篇引人入胜的文章中的时装模特已经在国外消失了。
我的梦想车，每次都对935 RSR Ruf Haifin超级Carrera 3.3涡轮增压gti样式进行更新时，您会再次看到它们如何以2升911 hp的风冷160S击中头部时间，然后每次，在它旁边
从赫斯登，哈拉德？
王子收到那只橘子的橙色，不得不把它涂成航空蓝色的时候，实际情况如何呢？912 因为当我看到这种稀有的蓝色时，我立刻想到了王子的保时捷。
德国人不做设计……。 🤔
如果您可以一概而论...。 我去了。 英国的发明技术和德国人/奥地利人使技术实用且可靠。 意大利人的包装技术设计精美。 与所有这些国家接壤的法国人正好位于法国中部。 他们在哲学层面上设计技术。
日韩人完美的技术。 俄罗斯人使技术在所有恶劣条件下都坚不可摧。 美国？ 硅谷将技术变成计算机，而底特律则将技术变成银行产品。 荷兰正在对技术的不利影响（BPM）征税，并且在这方面没有汽车政策，这就是为什么我们的国家不在这个话题范围之内。
以上考虑与911有什么关系？ 我认为以下。 原始（或原始）911满足（几乎）所有上述国际品质。 这就是为什么它是一款特殊的汽车（一个图标），甚至没有受到环境方面的困扰。
阿门！
是的，这是一件奇妙的事情，它们是配备6个风冷缸的“真实”发动机。
下次再看一些照片？
Fuchs轮辋对吗？
问候
拥有出色的911T 1972，令人难以置信的驾驶，甚至加速和享受。 可以通过大量的耐心和爱心来调整碳水化合物。 但是仍然很困难，其他天气条件会产生不同的行为。 我的音乐中从来没有收音机放在背后。
油饼
拥有1988年的第二只2T 911 2,0cil。 在匈牙利购买和维修（包括发动机，车身零件和喷涂）后，博世的所有产品都被扔掉了（此后不再出现故障！），如上所述，它充满了爱心，耐心和正确的工具（包括真空） -仪表）调整的化油器，全部el。 6年，消费者对继电器等产品的需求满满，心中痛苦地卖给了发烧友。
因此，一个真正的音乐爱好者！
1967年，1968年，我在一家非常大的德国保时捷经销商那里工作，这是一家非常大的公司，拥有3个分支机构，该公司仍然存在。 至于德国制造的化油器，则无法调整。 因此，在保时捷保修下，韦伯代替了数十辆。