保时捷914-6

保时捷914-6与保时捷914几乎同时发布。 但是，在1972装置建成后，大众汽车保时捷混合动力六缸发动机的生产在3.381停止。 与此同时，这些标本已经得到了认真的追捧。 非常严重的是，已经发现六个气缸已经被发现，真正从四个气缸出厂。

保时捷914与保时捷914-6之间的差异

914--其中四款120.000四款车型的售价 - 被称为“Volksporsche”。 Volksporsche的预计销售数字与制动器，发动机和911几乎相同的价格可能有些乐观。 在外观方面，六缸仅通过镀铬保险杠，（可选）五辐Fuchs车轮和船尾的保时捷914-6标志进行识别。

什么名字？

归根结底，在欧洲，整个914创意都受其诞生的保时捷-大众联合旗帜的影响。 对于普通的大众司机来说，914是不兼容家庭的异国情调。 对于保时捷车手来说，914是一辆……大众。 或者，如果他们能够超越这个主意，则习惯了356和911流畅线条的914中的Porchists在一个陌生的地方看到了一个难看的块状物体。 在美国，914只是作为保时捷销售。 他确实在那里取得了成功。

保时捷914和保时捷914-6就像双胞胎双胞胎

几乎相同，但又足够不同。 四缸具有源自VW 411的四缸。 直六是经过轻微修改（调整）的911T街区。 六缸的程序段号通常以“ 640”开头。 六缸的VIN号码以914开头。 四缸不是这种情况。

-6有两个三联网，四缸博世喷射系统。 这些车有不同的气泵和气泵继电器。

六座的制动器和前悬架与保时捷911T的制动器和前悬架基本相同。 后制动盘和制动钳仅为'Porsche 914-6'。 它们类似于四缸发动机，但制动缸更大。 相应地调节主制动缸。 扭杆也来自保时捷911T仓库

什么是真正的？

布加迪，Bentleys和Laverda SFC发生的事情也适用于保时捷914-6。 市场上有复制品。 复制品可以让某人非常开心。 但如果这个副本作为“真实”副本出售，那么它将会扭曲成本/效益图片。 请务必咨询专家，以检查发动机，底盘和底盘编号以及规格。 原始块的数字在6400001-6420270周围非常紧密。 该数字（与911相比）位于曲轴箱通风口附近的块顶部。

六缸发动机采用干式油底壳润滑系统。 因此，油不在曲轴箱中，而是在油箱中。 它位于发动机舱的左侧。

必须调整冷却包层以适应保时捷914的发动机舱。 由于化油器占用太多空间，因此引擎盖中没有“雨滴屏幕”。 结果，它更轻，因此可以使用更轻的阀盖弹簧。 这是细节中充满爱心的想法。

保时捷914-6的传输是经过修改的901版本。 这是非常罕见的，并非最佳。 这种烘焙方式没有那么好转。 一些保时捷914-6采用Sportomatic容器制成。

Zessen有五个螺栓轮毂，大多数都带有可选的Fuchs轮辋。 我们的时装模特在备胎中也有这样的轮辋。 这很时尚，使用不同的配件螺栓可以省去很多麻烦。 也可以选择马勒轮圈。

保时捷914-6车身的发动机支架焊接在隔板上。四缸发动机的两侧有两个发动机支架。

六缸发动机具有不同的转向柱，方向盘和不同的点火开关（在仪表板上而不是在转向柱上）。 挡风玻璃清洗器配备有电动泵，而不是在备用轮胎的压力下操作。

六缸转速表继续达到8.000转速。 车速表高度显示为240 km-u。 温度计和罐内容显示相结合。 -6s为扑克提供了手动气体供应。

据传闻，保时捷914-6的千斤顶也会有所不同。

感谢Arno Wienands，914parts.eu