保时捷928。 无法识别的完美

但现在它似乎是无数次冷投资，它可能会突然变得有趣。 这实际上是一个更大的误解。 它的力量并没有突然出现在一个考虑不周的欧元，美元或其他泥土之中：保时捷928一直都很出色。

继任者

超级保时捷是完美的。 没有让步的顶级模特。 与普遍的看法相反，保时捷 928 最初设计为高于传奇 911 的车型。 直到后来，这位老板才被描绘为它的继任者，因为预计 911 很快将无法满足越来越严格的环境和安全要求。 有趣的是，祖文豪森的专业技术人员对此数不胜数。 但德国人不喜欢开玩笑。 或者工作一半。 永远不要说什么 不可能 是。 他们不可逆转地证明了你的反面。

影子

这就是他们对 911 所做的。 一个在后轴后面有太多重量和力量的超级运动员是 本身 已经不是一个出色的概念，但保时捷在几十年内完善了这个可疑的想法。 即使是日益令人担忧的环境和安全要求，也总是比致命的严肃汽车科学家领先几步。 这就是他们让 911 保持活力的方式，但近乎完美的保时捷 928 在这个传奇的阴影下。 客户在不经意间被不断完善 Elfer 点，而保时捷 928 已经是。 富有的狂热者几乎被保时捷应该在后部安装发动机的想法洗脑了。 保时捷 928 的角色变得如此不明朗，以至于这位预期的主角几乎在他的整个职业生涯中都处于待命状态。 凭借他所有的能力和魅力， wirklich伤害.

年度汽车

经过六年的发展，1977 于 928 年在日内瓦沙龙推出。 一年后，笨重的保时捷甚至被评为年度最佳车型，这对于纯种跑车来说是一项独特而无与伦比的成就。 因为就是这样。 一切都是正确的。 由于前置发动机、变速器和后差速器的驱动桥结构，重量分布几乎完美。 轻量级 4,5 升 V8。 由于使用铝制车门、发动机罩和前挡泥板以及独特的魏斯阿赫后桥而减轻了重量，使保时捷 928 成为出色的旅游者。

比 911 更好的概念，而且设计得非常完美。 整个壮举被精美地包装在一个特别具有未来感且非常容易辨认的身体中。 事实上，超级运动员已经被祖文豪斯重新定义了，因为即使是来自意大利的达达主义竞争也没有什么可争论的。 即使在像喝酒这样平庸的事情上，德国人也更好。

进一步发展

因为这是保时捷 928 受到的少数批评之一。 当然，除了整个概念不是保时捷的。 这也有点真实：V8 消耗的汽油量与其制造商在慕尼黑啤酒节上的啤酒消耗量一样多。 这里还有一些改进的空间，在第一年之后，技术人员被迫适度消耗，主要是通过调整压缩比。 当然，他从来没有变得经济，但客户中也没有人想要这样。 与您的超级运动员一起节省超级燃料，这对扶轮社来说是一种耻辱。 保时捷 928 的静音实力也体现在此：该车型在其整个职业生涯中得到进一步发展。 流通中几乎不断有测试模型，这些模型不断被调整和进一步发展。 技术带来的优势不仅仅来自英戈尔施塔特。

特别版

多年来，保时捷 928 变得越来越强大、豪华和沉重。 从 primal-240 的 928 hp，功率分别通过 S、S4、GT 和 GTS 版本增加到 350 年下线的最后一个版本的约 1995 hp。 在他的职业生涯中也有各种特殊版本，例如罗斯曼版和罕见的 Clubsport 和 Sport Equipment 版本。 Weissach 和 Competition Group 版本较少见，但仍然是限量版。 1981 年，保时捷与 50 位客户一起庆祝其成立 140 周年，他们收到了一辆特别的 928 S 50 Jahre Porsche，并且对它非常满意。 不可能。 更好的还没有被构思和建造。 但是，与往常一样，几乎没有人知道，潜在客户最终在安全的 911 群中寻求庇护。

优秀

保时捷 928 的普通版本配备手动或自动变速箱，但大多数出厂时都没有离合器踏板。 车身也经历了一些或多或少明显的变化，变得更加现代和流线型。 在他的职业生涯中，技术和内饰得到了扩展，各种新奇事物甚至更加奢华。 有一个先进的轮胎压力监测系统，有司机和乘客的安全气囊，一个广泛的车载计算机在其存在的中途被引入，ABS 是他职业生涯早期的标准。

当然，V8 仍然存在，但增长到了 5,4 升的阳刚之气，听起来比类似的意大利虚荣心要少得多。 被低估的 Teutoon 与不受批评的 tuttebol。 在他的一生中，可以说是有史以来最好的保时捷，一直在与这种两难境地和受调解的信号灯旅作斗争。 即使在室内，他也被他总是要求并受到所有关注的抱怨兄弟欺负。 直到今天。 永远的罪恶。

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