克莱斯勒 180. 法国窝里的英国鸟

多么美丽的设计，多么奇怪的历史。 克莱斯勒 180 在 Simca 陈列室里是一只奇怪的鸭子。 它看起来像一辆英国车！ 好吧，实际上是这样。 例如，您可以看到与 Sunbeam Avenger 的相似之处。 这辆车来自 Rootes Group 的绘图板，Rootes Group 是 Humber、Singer、Hillman、Sunbeam 和 Commer 等品牌的英国制造商。 在那里，它打算作为 Humber Super Snipe 的继任者，并作为 Austin 3 升“Land Lobster”的对应物。

以Roy Ax为首的英国团队不仅设计了一款采用大量皮革、木材、独立悬架和空调的豪华四门轿车，还设计了全新的V6发动机，并在考文垂设立了全新的工厂。 与此同时，Simca 正在为 1301 年以来生产的 1501 – 1963 系列开发更大的新继任者。 在型号代码 292 下，法国和美国设计师与 Michelotti 合作开发了一款全新的大型法国中型汽车。 粘土模型已准备就绪，最后的细节仍需确定。

然后克莱斯勒欧洲的领导层介入了。 自 60 年代后期以来，作为 Rootes 和 Simca 的所有者的美国人认为，他们的两家欧洲制造商没有必要发展自己的庞大中产阶级。 他们决定，这就是惊奇的开始，法国人将完成英国的设计，并在 Poissy 生产汽车。

英国人怒不可遏。 更糟糕的是，在根据气缸容量计算道路税的法国，三升 V6 发动机不再可用。 就像空调、木材、皮革和新的独立弹簧后桥一样。 取代 V6 的是带有顶置凸轮轴的铸铁四缸直列发动机和带有螺旋弹簧的传统刚性后轴，例如 Simca 开发的 Simca 1301 / 1501，处于同等地位与福特 Taunus 和欧宝 Rekord 等。但与梅赛德斯、宝马、 Citroën DS、Austin 3-Litre 或 Rover 型号。

车型

于是，1970年，一辆英国车突然出现在Simca展厅，顾客有些不安地走来走去，而Sunbeam经销商不得不出售一辆顾客几乎没有信心的法国车。 克莱斯勒的销量仍然合理，是因为其成功的设计和良好的性价比。

一共有三个版本。 入门级车型是克莱斯勒 160，它有一个黑色塑料仪表板、一个可以放置时钟或其他漂亮配件的挡板和粘性乙烯基内饰。 上面是一辆更好的克莱斯勒 180，它有很多仿木头、完整的仪表、织物内饰和更大的发动机。 然后是顶级车型，克莱斯勒 2 升，标配有色玻璃、乙烯基车顶、厚地毯和自动变速箱。

混乱完成

然后克莱斯勒开始了有史以来最令人困惑的营销策略之一。 Rootes Group 于 1971 年解散，此后只有 Hillman Avenger 继续作为克莱斯勒（直到 1977 年），而 Simca 在很短的时间内经历了汽车品牌无法处理的更多重组和更名。 最后，没有人知道他买的是 Simca、Simca-Talbot、克莱斯勒-Simca、Matra-Simca 还是 Talbot-Chrysler。 在立面上保留不同的标志不利于信心并降低以旧换新的价值。 然而，Simca 继续销售成功的汽车。 首先给旧的 Simca 1000 作为拉力赛 1 和 2 的第二青年。 然后是 Simca Matra Bagheera，设计大胆，前排三个座位（每个男孩都梦见两个女朋友上车）。 非常现代的 Simca 1307 / 1308，配备前轮驱动、第五扇门和电动车窗。 但不确定性对该品牌不利。

然后是克莱斯勒 160 / 180 / 2 升。 它年复一年地保持着它的样子。 1975 年，生产转移到西班牙，克莱斯勒在那里收购了 Barreiros 工厂。 名称变成了 Talbot 1610 和 2 升，并且有 - 十年来唯一真正的变化 - 燃油警告灯和一些新的室内装饰织物。 西班牙还安装了自己制造的柴油发动机。 特别是针对Seat 1500 Diesel停产后的国内出租车市场。

克莱斯勒 180 十年后，罗伊阿克斯终于签下了法国大中产阶级。 Talbot Tagora 取代了克莱斯勒 180，克莱斯勒 1982 直到 XNUMX 年才被制造为柴油出租车，之后大幕落下。

如果采用不同的营销方式和更多的车型开发，这款车是否会有更好的机会？ 我认同。 如果除了法国版之外，还出现了配备 Humber 的豪华车（带有木材和皮革、空调、三升 V6 和现代后桥），那么它可能会取得成功并立即成为经典。 但事情的结果不同了。

现在它们很少见了。 极少。 浪费了这么漂亮的设计。