Clärenore Stinnes 和她的 Adler Standard 6

有些故事听起来好得令人难以置信。克莱诺·斯廷内斯 (Clärenore Stinnes) 出生于1901年，父亲是德国实业家。1927年，她决定驾驶一辆阿德勒标准6型轿车环游世界。这并非一支卡车车队，也不是一辆豪华探险车，而是一辆量产的标准6型轿车，搭载2,5升直列六缸发动机，功率约为33马力。当时她26岁，性格倔强，而且已经是一位颇有名气的拉力赛车手，斩获过17场胜利。阿德勒工厂认为这个计划绝妙：一次环球之旅，堪称新款标准6型轿车的最佳广告。

一辆车、三支枪和一个摄影师

克莱诺·斯廷内斯得到了一辆汽车、一辆装满备用零件和食物的小卡车，以及一名摄影师：瑞典人卡尔·阿克塞尔·索德斯特伦。他的任务是拍摄、驾驶，并设法生存下去。行李既实用又奇特：滑轮、斧头、绞盘、镐，以及三支用于紧急情况的毛瑟手枪。

旅程从柏林开始，一路向东欧进发。他们在布拉格附近遭遇了第一次意外。随后抵达贝尔格莱德，遇到了真正的挑战：河流泥泞不堪，他们不得不徒步跋涉。在土耳其，他们被过度热心的警察和劫匪团伙拦住。在君士坦丁堡附近，他们的车陷进了泥潭，之后不得不动用绳索、驴子和骆驼将车拉出来。照片显示，阿德勒汽车半埋在泥里，人和动物正拉着粗缆绳艰难前行。

西伯利亚的寒冷和沸腾的散热器

这仅仅是个开始。在俄罗斯，跳蚤和官僚主义无处不在。在西伯利亚，他们苦等数周，直到贝加尔湖冰封。那里气温零下五十摄氏度，他们只能在发动机底生火取暖。机油粘稠得发动机根本无法启动。他们把火花塞放进烤箱加热，往散热器里灌开水，最后往气缸里喷乙醚才启动了发动机。这招奏效了。那辆标准6型汽车继续运转着。

一路上，各种故障接踵而至。风扇叶片刺穿了散热器，传动轴断裂，刹车油管撕裂。有时，他们连续38个小时不眠不休地穿越沙漠。汽车饱经风霜，却始终没有放弃。在安第斯山脉，他们用炸药开路。在南美洲，他们驾车穿越被洪水淹没的湖泊，用牛皮做防滑垫，用皮革修补轮胎。当油箱被石头刺穿时，他们用油桶里的锡焊把破口焊了起来。

它必须由钢制成。

索德斯特伦写道，她一定是钢铁般的意志。他自己则想半路就回家。她骂他爱抱怨。但他们坚持了下来。在巴拿马，他们乘船前往洛杉矶，然后去了美国。克莱雷诺尔对底特律的亨利·福特工厂赞叹不已，那里每八分半钟就有一辆新车下线。在华盛顿，他们受到了胡佛总统的接见。

历时两年多，途经23个国家，行驶近50.000万公里后，他们终于回到了柏林。“阿德勒”汽车幸存了下来，驾驶它的克莱雷诺·斯廷内斯也安然无恙。她是第一个独自驾车环游世界的人，而且全程没有借助任何外力，没有使用任何柏油路，也没有导航。

冒险背后的技术

阿德勒标准6型汽车在当时堪称技术奇迹。它是德国首款采用四轮液压制动的汽车，其设计灵感源自美国克莱斯勒70型汽车。如今，这种车型仅存寥寥几辆，其中七辆仍在行驶。像来自科隆的约尔格·兹博罗夫斯卡这样的收藏家对它们倍加珍视。他称赞斯廷内斯当年敢于踏上这段征程，堪称一项工程壮举。没有燃油泵，没有同步换挡，也没有任何豪华配置。有的只是勇气、毅力和钢铁般的意志。

克莱雷诺·斯廷内斯只是想要冒险。她如愿以偿，而且远超预期。至于阿德勒标准6型汽车？它成为了勇气与科技的象征，这辆车证明，即使在1927年，对于那些敢于驾驶的人来说，世界依然触手可及。

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