本田Jazz（AA）。八十年代的入门级车型。

20世纪80年代初，本田在欧洲稳步扩展其车型系列。除了广为人知的思域和雅阁之外，本田也看到了市场对一款以高效和可靠性著称的紧凑型城市车的需求。从1983年起，本田Jazz在欧洲填补了这一市场空白。这款车型于1981年在日本以本田City的名称推出。尽管Jazz这个名字后来被用于完全不同的车型，但最初的Jazz主要以其智能紧凑的城市出行解决方案而闻名，其功能在城市以外的地区也能轻松使用。

本田Jazz在欧洲是一款三门掀背车，拥有显著的高车顶线条和短前后悬。车身长度约为3,38米，显然是面向城市驾驶，注重操控性和停车便利性。同时，相对较高的车身也造就了令人惊喜的宽敞车内空间。其设计理念的核心在于如何在相对较短的车身长度内最大化车内空间。Jazz的设计在功能上体现了本田当时独特的设计理念。高车身、大尺寸车窗和近乎垂直的尾部线条定义了它的外观。Jazz注重简洁性和实用性。得益于大面积的玻璃，驾驶员拥有良好的全方位视野，使其非常适合繁忙的城市交通。此外，根据配置的不同，Jazz也能够轻松胜任长途驾驶。

面向欧洲市场的本田Jazz搭载1.231cc四缸汽油发动机。这款发动机的设计兼顾可靠性和低油耗。Jazz还提供Special和Luxe两种版本（具体版本视市场而定，包括荷兰）。不过，Luxe版本的名称并非指更豪华的配置。Special和Luxe的区别在于1231cc发动机的动力输出：分别为45马力和56马力。Luxe版本动力提升的部分原因是安装了可变气门化油器。高性能版本需要使用高级汽油，而动力更温和的版本则使用普通汽油即可。

与Special版相比，Jazz Luxe的另一个区别在于它配备了五速变速箱。值得一提的是，Jazz Luxe的0-100公里/小时加速非常快，仅需13秒。而基础版则慢了3.5秒。本田官方公布的两款车型平均油耗约为每15公里1升，其中动力更强的版本油耗也略低一些。Jazz从未提供过自动变速箱版本。涡轮增压版本在欧洲也没有销售；Jazz一直将自身定位为一款务实高效的车型。

本田Jazz的底盘在当时同级别车型中算是比较先进的。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，配备螺旋弹簧。这种设计兼顾了紧凑的车身和可预测的操控性。后悬架同样采用独立悬架，并配备螺旋弹簧。这套悬架系统有助于提升车辆的抓地力和乘坐舒适性，尤其是在不平整路面上。底盘调校显然侧重于舒适性和操控性，而非运动性能。配合精准的转向系统，使得车辆操控灵活，尤其是在低速行驶和狭窄街道上。制动系统采用动力辅助，前轮为碟刹，后轮为鼓刹。此外，本田还配备了双回路制动系统。

本田飞度的一大优势在于其内部空间。尽管车身尺寸紧凑，但这款车却提供了令人惊喜的头部和腿部空间，尤其是在前排。本田巧妙地利用了可用空间，尽可能高效地布置了油箱和悬架等部件。后排座椅虽然简洁，但足以满足成年人偶尔乘坐的需求。行李厢的设计也十分实用，提升了飞度的多功能性。此外，后排座椅放倒后，行李厢容积可扩展至440升。

本田Jazz（AA）在欧洲的生产一直持续到1986年，停产时间与日本第一代本田City的停产时间相同。City被新一代车型取代，而Jazz在欧洲并未推出后续车型。Jazz直到2001年才以出口版车型Fit的形式重返欧洲市场，Fit也于同年在日本上市。