Bambino 200。三轮矮车，荷兰风格。

在 200 年代，小型汽车很流行。 他们形成了小型摩托车或德语的不错替代品：Motorroller。 有几家小型汽车制造商。 其中之一是 NWF 1。这辆 Fuldamobil S200 在威廉港和洛恩获得许可制造并重新命名，由荷兰的 Henk Albronda 以 Bambino XNUMX 的名义出售。

在日常交通图片中，您几乎不会遇到 Bambino 200，或者更确切地说：机会很小。 在荷兰仍然有一些已知的可操作复制品，您还会在海牙卢曼博物馆的矮人汽车部分找到一个。 浮现在脑海中的第一个想法是：“嘿，富达摩比，多好啊！” 想到这个想法并不奇怪。 但它是一辆 Bambino，实际上是一辆进口的 Fuldamobil S1（或者 NWF 200，如果你愿意的话）。

Alweco 和 NWF 连接

在 200 年代，荷兰人 Henk Albronda 建立了一个帝国。 其中包括鹿特丹的贸易公司 Hostaco 和 Veghel 建筑公司 Alweco。 Albronda 决定将获得许可的 NWF 1（实际上是名称不同的 Fuldamobil S200）转变为一种商业模式，他在一辆小型廉价汽车中看到了很多未来，这款车的进口最​​初掌握在 MVH 手中德温特。 阿尔布朗达接手了这项活动。 事实上，他想组装三轮车，这是由 NWF 在荷兰威廉港（并被称为 NWF XNUMX）许可下制造的。 这从来没有发生过。 然而，一些来自威廉港的矮卡车最终通过鹿特丹的阿尔布隆达组装地点到达了 Veghel。 在那里，他们收到了 Bambino 名牌。 这些随后在鹿特丹的 Groothandelsgebouw 出售。

乐观被现实超越

Fulda 的 Fuldamobil 于 1953 年代初开始制造小型汽车。 1 年 1 月，Fuldamobil S200 出现。 人们对此寄予厚望，因为封闭式车身的小型汽车越来越受欢迎。 威廉港的 NWF 购买了许可权，它对汽车寄予厚望。 此外，NWF 在 Lohne 开设了第二家分公司，在那里建造了大量 Fuldamobil S1955/NWF 200。 结果证明它们很难穿，三轮车的炒作很快就消失了。 NWF 于 1958 年底破产。 已经将目光投向与 NWF 合作的 Henk Albronda 从破产财产中购买了 NWF 剩余的 1955 份副本。 因此，直到 XNUMX 年，仍然可以在荷兰订购新的 Bambino，它已于 XNUMX 年建成。

合金机身，管状底盘

Fuldamobil S1/NWF 200/Bambino 200 是一款轻型金属车身的小型车，后部有第三扇门。 这辆车有一个座位，可容纳两个成人和一个（小）儿童。 此外，推车有两个微小的前轮和一个后轮。 前后轴都悬挂在橡胶中，三轮车周围装有螺旋弹簧和液压作用的伸缩式减震器。 周围的鼓式制动器都是机械操作的。 底盘由一个中央管状框架组成。 发动机是一台 200 cc 的单缸二冲程 ILO 机器，它与一个三速变速箱相连。 九马力通过链条传递到后轮。 这辆轻便的小车的最高时速可达 75 公里。 Bambino 200 的售价不到 XNUMX 荷兰盾，但实际上销量很少。 尽管 Bambino（“舒适和安全”）和最细心的做工得到了相当积极的赞扬。

发展与竞争

此外，在 250 年代后半期，Bambino 面临着相当多的竞争。 拿 Goggomobil TXNUMX，或 大一点 像菲亚特 600 和 Citroën 2简历。 或者二手甲壳虫。 并考虑到人们越来越多的花费，并且他们在选择侏儒汽车时也可以转向其他制造商。 此外，移动领域的发展步伐也在加快。 这并没有改变 Bambino 200 在各方面都是一辆顽皮的小推车的事实，尽管 Bambino 从未在荷兰组装过，但它无疑为荷兰的汽车工业历史做出了贡献。

最后的尝试

Henk Albronda 还尝试以 Bambino 品牌制造跑车，1957 年在 AutoRAI 展出了一辆三轮车的原型。事实上，那是第一辆真正的荷兰 Bambino。 这在RAI展会后并没有受到热烈欢迎，也没有投入生产。 这导致对包括后差速器在内的四个车轮进行了调整，但该车在技术上并未起步。 这辆运动型汽车的动力太弱，无法提供吸引人的性能。 在国际劳工组织，他们愿意考虑提供更大的发动机，萨克斯也想提供帮助，但这需要很高的投资。 阿尔布朗达没有冒这个险。 因此，班比诺的冒险只持续了几年。 它成为荷兰历史上的一个注脚。 但是，当许多荷兰企业家和/或建筑商试图利用侏儒汽车的现象时，这一时代为这个时代增添了色彩。