最近，我们收到了有关三英里左右的新型梅哈里马车的消息。 出于好奇，我们联系了这位美女的制造者。 因此，您最终进入一家与35有着密切联系的公司 Citroën 配合。
创建梅哈里语？ 那还不是那么简单
然后看来，磨削“新” Mehari不仅需要车身外壳，还需要更多。 这个故事有些复杂，法国人实际上更喜欢谈论他们最近的宝贝儿伊甸园。 那是一个完全新建的，耐紫外线的梅哈里。 带电动机。 另一方满意地说：“甚至有一家荷兰进口商进口这种美容产品：来自迪彭海姆的达克维尔。
我们已经知道达克维尔
该公司的租赁车队约有14辆2CV，可能还有几辆Dyanes发动机和真正的燃料Méhari。 现在，作为官方进口商，还有ElectroMéhari。 它尚不适合出租。 大约80公里的范围太小了。 有趣：这样的梅哈里电动车只有在合法行驶的情况下才有用。 要获得真正的新车注册？ 这要花费很多钱，因此您必须搬动大量的管理工作。 在奥利维尔·鲍梅尔（Olivier B. Bommel）时代，有点笨的熊敦促他聪明的朋友汤姆·坡斯（Tom Poes）：“有一个聪明的计划，年轻的朋友！”在这种方法的背景下，这辆汽车-因为我们一直称它为-批准了并称为四边形。 这意味着将发动机压缩到15 kW，并且不需要在前部安装车牌。 他足够快。
电动化是1.0电气
义和团引擎和坦克出来了。 电动机和电池组。 电动化是最简单的方法：电动马达驱动普通变速箱。 一个新的伊甸园售价约三万。 这比美丽的梅哈里（Méhari）贵。 同时，我们已经看到各种经典作品都转化为E用途。 从Bentley到Saab和DS。 我们觉得所有增加的东西很少，为此牺牲经典是可耻的。 但是对于这种电池式梅哈里来说，我们有一个弱点。 当然，因为梅哈里（Méhari）一直是“玩具车”。 您可以对这些东西保持温和。
仍然是发明人：2 CVMéhariClub Cassis是一家非常严肃的商店。
2CVMéhariClub Cassis位于10公顷的场地上，拥有8000平方米的车间，并为5主要业务领域雇用了大约五十名员工，完全致力于2CV，Méhari和Dyane：
生产原始备件（平台，装饰，车身，保险杠，配件等）。
这些3关键模型及其各种派生产品的所有这些备件参考的销售和分销。
每年对数十辆此类车辆进行恢复和完全重建。
发动机和变速器大修
梅哈里风格的电动汽车EDEN的设计，组装和分销。
在Diepenheim，Duckvillers Dibert Ketting和Hella Markink告诉我们，通过身体移植将鸭子变成Méhari并不像预期的那么简单。 在梅哈里马车的顶篷下方和周围，仍然有不少车架零件等。 套件中也不包括内部和屋顶。 迪伯特（Dibert）估计，“自己制作梅哈里（Méhari）”的东西和数小时的外包费用大约相当于购买正式注册为梅哈里（Méhari）的精美副本的费用。
照片中的川崎就是一个典型案例 verkeerd afgelopen。 该引擎来自Dibert的朋友。
