再次经典：铃木入侵者VS 1400

铃木入侵者750是 - 并且是 - 根据不少人 - 是日本有史以来唯一的美丽定制自行车。 VS 1400的气缸容量几乎是气缸容量的两倍，所以它也必须是两倍的美丽。 逻辑对吗？

一个很大的1400 cc

这样的Suzuki Intruder VS 1400及其1400 cc V-twin是真正的Harley对手。 该块还提供如此大的扭矩，您可以驾驶，繁荣，巡航和/或漫步。 大型V型双缸在120-140 km / h之间最佳，但在风阻方面，最好保持在120 km / h以下。 当在100-120 km / h之间行驶时，这样的Suzuki Intruder会从1到20运行一下。 油箱容量是合理的13升。 因此，您无需从工作泵驱动到工作泵。

引导合理

在低速时，铃木入侵者VS 1400有些不稳定。以合理的速度，这种现象已经结束，但双胞胎确实需要一个坚固配偶的手。 事情是相当粗鲁的。 铃木入侵者VS 1400直接在铁轨上行驶。 在刹车方面，它看起来像火车。 前制动需要严格抓握。 后制动器不仅仅是一个有用的帮助。 后悬架与前悬架一样坚硬，在长距离驾驶时，VS 1400飞行员保证疼痛。 座椅凹坑的形状使您无法移动它。 乘客在空间方面也遭受了相当大的影响。

技术上很好

在生产过程中，铃木入侵者VS 1400几乎没有改变。 发动机缸体可靠，在合理使用范围内可以正常行驶数公里。 但是，在排气开阔且转速太低的情况下，显示出赛车手的凉爽程度，可能会造成严重的末端损坏。 气缸，气缸盖和排气口很热。 许多酷炫的Suzuki Intruder VS 1400骑手在短裤中冒着夏日的阳光，遭受严重烧伤。 不！

如果有任何疼痛点，那就是铬不是最佳质量，并且铃木在本系列的施工期间没有使用最好的插头连接。 哦，是的：更换当时非常酷的后轮胎仍然没有一团糟。

他们经常被重建

哈雷所有者已经知道几个世纪以来种植摩托车的强迫倾向。 我们不会谈论结果。 每个人都有自己的口味。 但仍然在寻找原始副本，更是如此，因为我们已经看到了相当多的装修工作，这些工作损害了这些机器的安全性。 开放式出口并不总是与调整后的喷嘴占用相结合。

这些摩托车经常站立不止于行驶。 更换轮胎，制动软管和制动液。 之后，您就可以成为可靠，比例匀称的公车风俗的所有者，在这里，您可以享受大量的巡航乐趣，几乎不需要维护（万向节），也没有贬值的余地。 哦，是的：Suzuki Intruder 800 cc版本同样有趣。