在 Auto Motor Klassiek 我们对军车的关注不多。 军车非常简单，在技术上通常不是很有趣的器皿。 很多人通常通过“美丽”来理解，但通常不是。 “人员车”，即用于运送人员的车，通常是战前的大型平民模型，被镀铬。 他们的轮胎经常有些粗糙的轮廓，并被刺成绿色。 “遮光”照明使该机壳完全可用。
到2020年，距第二次世界大战结束已有75年
这个事件理应受到很多关注。 如果您现在76岁，可以说您经历过战争。 但是真正经历过第二次世界大战的人呢？ 有意识地看到第一批吉普车进入该国的人？ 他们必须年满80岁。 这是正在消失的一代。 但是，人们对第二次世界大战的恐怖记忆仍然记忆犹新。 因此，这就是当今他们在营销界所说的重大事件。
战争机器-听起来不错，但这全是人类的工作-大规模地绞碎肉和钢。 此外，第二次世界大战是第一次“专业”机械战争。 在第一次世界大战中有坦克，机枪也有机械奇迹，但这是许多大炮肉相互牺牲的结果。
犹太人口的大规模谋杀是“资产阶级的清洗”，因此在第二次世界大战中是“附带损害”。 但是，在一次又一次的攻击浪潮中，“俄罗斯”士兵的巨大牺牲是前所未有的悲剧。 它并非到处都受到同样的欢迎，这仍然给普京带来了痛苦：但是“俄国人”赢得了战争。
士兵和军车
所有这些反对派都有车辆。 许多很多的军车。 根据对它们在前端可以使用多长时间的估计，这些机器中的许多机器都是冷的。 在困难的情况下将它们消除之前。 政府已告知制造商，军用车辆仅以几种颜色（主要是绿色，沙黄色和白色）在派对上交付，他们被政府告知必须这样做。
军用车辆主要集中在我们的集体记忆中，例如吉普车，GMC“吉米”和雪佛兰。 那是因为美国生产的军用车辆是如此之大，以至于仅凭它们的数量它们就烧毁了我们的视网膜。 但是英国人还提供了许多军绿色车辆。
长时间没有做的事情是什么？
那是为了让您忙于德国军车。 或搭配俄罗斯军车。 因为它们分别属于纳粹分子和俄国人。 第二次世界大战后，分别是战败的敌人和新的敌人。 那当然是发呆的想法。 因为从未有过因错误的政治思想或同情而迷上军车。
敌人再次计数
在德国和日本投降75年后，对德国人的同情再次达到可接受的水平，我们顺利推动了铃木和本田（越来越少）的发展。 还有来自德国，俄罗斯和日本的军车？ 它们极具“收藏价值”，因为它们很少见。 顺便说一句，第二次世界大战爆发时，荷兰军队只有一辆坦克。 荷兰的另一种稀有：战后的先驱Trado Truck 军事DAFs。 早在1935年，国防部就意识到Trado卡车对军方的价值-对这种全国性的工业成功感到高兴。
随后订购了不少于1200辆卡车，这意味着按荷兰标准进行的可观投资。 尽管如此，该数字仍远低于要求的数字。 当将大约13.000辆卡车的数量推算到大约240.000万名士兵的动员部队上时，军队几乎没有机动化。 在这13.000辆卡车中，只有10％来自Trado。 结果，火炮仅在重型单位150毫米和105毫米炮上获得了这种牵引力。 在动员的情况下，必须使用这些脚架将严重过时的位置枪带到其位置。 其他大多数Trado卡车都交给了工程师和防空人员。 并向德国人投降后。
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就解放军的军车而言，范围更广
但是，到处都是废弃的二战退伍军人的大片土地的时代已经过去了。 NLG 300不再提供可移动的GMC三色粉。事实上，在纪念年期间，随着越来越多的令人印象深刻的示威游行，二战车辆的价格在庆祝活动后的几年中急剧上升。
修复后的Kettenkrad是德国独特的发明，采用了欧宝四缸发动机，结合了履带车和摩托车的缺点，现在的成本约为一吨。 要购买顶级的威利吉普车，您需要支付30.000欧元以上。
这种历史遗产是封闭的。 例如，在荷兰这里，我们拥有Maarheze的BAIV（英式步兵车辆）BV，该公司完全专门从事旧式军车的修复。 包括坦克在内。 但是，诸如“让他们滚动”之类的俱乐部也是物质和知识的来源，不应低估。
请记住，战争曾经很慢。 柱速度为40 km / h。 许多二战老兵已经发现60 km / h的巡航速度是可观的。 在这方面，你最好有一个 第二次世界大战的摩托车 有。 因为有了这些机器，您仍然可以在辅助道路上行驶。
