头部和对接车:切割和粘贴

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在那里买经典

头撞车。 这是过去的术语。剪切和粘贴,“复制/粘贴”是今天的短语。 每个汽车经销商都知道谈论头撞车的含义。 过去规则较少,因此自由思想家更多。 在汽车界也是如此。

当繁荣在XNUMX年代爆发时,每个人都想要一辆汽车。 即使是没有钱买一辆好车的人。 在供应商方面,响应是灵活的。 德国损坏的汽车被大量进口。 他们的前,后或全方位损坏很大,以至于再也不允许他们在Heimat中再次亲吻高速公路的祝福路面。

德国的凹痕

在荷兰,他们被赋予了当时适用的规定 - 这是早期和慷慨的 - 再次值得出售。 当时,RDW为从德国进口的残骸来到我国的受损车辆预留了一系列车牌信。 车牌上的字母“DD”来自该系列。 永远富有想象力的人们很快就意识到这些信件代表着“德国凹痕”。

如果可能的话,那没关系

作为企业家精神的一部分,有一个雄心勃勃的废钢铁贸易商。 他用大梁,一些绞车和钢链条做成了自己的伸直矫直凳。 他每天将其出租给一些专门研究损坏汽车的汽车经销商。 我仍然记得当梅赛德斯的头被“拉长”时,我还是个青春期的青年。 被粗略拉回形状的冷变形金属发出难忘的声音。 想想“险恶”和“痛苦”。

什么都不知道。

左前轮向后推了一英寸或四十五英寸。 重生的奔驰的买主从未知道这一点。 也许他对自己骄傲的轮胎磨损模式感到有些惊讶。 从整个街道嫉妒的梅赛德斯。 油漆像镜子一样闪闪发光。 土壤在一大块bitac中一尘不染。

头部和厢式车的现象可以追溯到同一时期

几岁的男朋友-一个赚很多钱的混凝土工人-买的Camaro竟然是这样的头撞车。 如此精美的配方包括一辆前部损坏严重的汽车和一辆后部损坏严重的汽车。 你把那一半切成两半。 您将好的两半焊接在一起,然后丢弃坏的两半。

从技术上讲,如果涉及矫直工作台和非常好的焊工,那么当时使用现有技术的这种方式可能会奏效。 关于焊接的说法很少。 或者它是填料和焦油,使案件看起来如此紧张? Camaro不直。 他驾驶和制动奇怪。

汽车尚未由完美计算的不同类型和厚度的钢筋构造。 但是在前后车​​出生的角落里,这种昂贵的直发器往往是错的。 Affijn。 在这种情况下,卖方还有一个学习时刻:“如果你不准备去看十二个愤怒的建筑工人,就不要把头和集装箱车卖给混凝土编织者。”

没有什么改变

当我最近在一个工业现场看到两个受损的经典作品时,所有这些想法又回来了。 出于好奇,我去大厅看了一眼。 在那儿,当他的主人专注于他的工作时,护卫犬友好地见了我。 他正在以极高的精度将香槟色XJ40的前部焊接到另一个XJ40的深蓝色后部。 因此,在购买二手车时仍需注意。 幸运的是,焊工告诉我这辆车正在准备出口。

头和屁股车
磨削和焊接工作始终如一

头和屁股车

头和屁股车

与此同时,在Citromobile:明天(星期四,2,5月)在13.00,Harry Martens在他的YouTube频道上发布了他在视觉艺术拉力赛中坠机的视频。 本周末,他将坠毁的DS和他的整个集会营地带到了CitroMobile。 这将成为当天的话题!

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5评论

  1. 头和屁股。 好吧,我有这样的车。 前面一个 Citroën 阿米有四缸 Citroën GS引擎。 在前门的后面是一个后面 Citroën Acadiane。
    如 Citroën 那是不可能的,然后开始吧!

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