劳埃德·亚历山大·弗鲁阿（Lloyd Alexander Frua）。 不来梅的Patina异国情调

每年不来梅经典汽车展都有很多。 通常会注意特殊主题，但不要忘记，众多俱乐部也提供出色的材料，有时甚至是非常稀有的材料。 今年，劳埃德（Lloyd）俱乐部为该品牌的故乡不来梅带来了异国情调。 我们在劳埃德·亚历山大·弗鲁阿（Lloyd Alexander Frua）停留了一段时间，这是一个漂亮的发型，是XNUMX年代的真正孩子。

德国和其他欧洲国家进入六十年代。 大规模机动化已经开始了一段时间。 在XNUMX年代，购买者不仅释放了对电动滚筒的需求。 他们还产生了对小型汽车的渴望。 伯格沃德的子公司劳埃德（Lloyd）与亚历山大（Alexander）一起在成长中的小型汽车领域树立了足迹。 由于不断增长的繁荣，基于现有模型制造独特推车的谨慎需求也在增长。 许多意大利设计公司和汽车艺术家都取得了成功。 Pietro Frua也是如此，他习惯了向德国汽车制造商提供创意服务，他以前在Ghia展示过他的技能。

Frua设计独立教练

劳埃德·亚历山大·弗鲁阿（Lloyd Alexander Frua）是意大利人恢复独立后的首批设计之一。 劳埃德（Lloyd）老板卡尔·博格沃德（Carl Borgward）看到，小玩具市场在XNUMX年代末开始萎缩。 同时，阿拉贝拉仍在开发中。 为了保持亚历山大的吸引力，伯格沃德认为轿跑车将是该计划的丰富之处。

汲取时代精神

Pietro Frua上班，设计了一款非常适合现代双门跑车风格的教练。 连续的排水沟，小翼，大型全景窗户和箭形侧面使劳埃德·亚历山大·弗鲁亚（Lloyd Alexander Frua）拥有了自己的外观。 Frua开发了具有四个座位的内饰。 未来的驾驶员还看着带有圆形时钟的仪表板，该仪表板隐藏在三辐方向盘后面。 完成是豪华和高质量的。

Alexander TS的技术基础

技术基础是亚历山大TS的技术基础。 这意味着Frua的双门轿跑车配备了596 cc两缸四冲程发动机（25 HP）。 带顶置凸轮轴，由链条驱动。 底盘由纵向臂和后面的螺旋弹簧组成，而在前面则由横向放置的弹簧组成。 这导致了一辆不错的汽车，具有雷诺弗洛里德和后来的沃尔沃P1800的风格特征。 那不是巧合，因为弗洛里德是Frua在Ghia签的。 此外，由独立Frua雇用的瑞典人Petterson在P1800的开发中很重要，PXNUMX的开发与Alexander Frua的设计同时进行。 如果您看到Lloyd Alexander Frua的后部，则不能忽略后来推出的沃尔沃的一些样式特征。

没有白细胞轰炸机

Ghia-Aigle负责在瑞士建造手推车。 Lloyd Alexander Frua仅离开乐队49次。 如此稀有。 因此，我们在不来梅找到了一份。 当我们看亚历山大·弗鲁亚的状态时，推车仍然存在是一个小奇迹。 各种锈斑和孔洞告诉我们，这款双门轿跑车没有配备Leukoplast教练，而是配备了涂有红色和白色屋顶的钢板车身。 此外，铜绿闻到并向您辐射。 它增强了幸存者的性格，尚待恢复。 顺便说一句，劳埃德（Lloyd）在前后都错过了醒目的分裂式保险杠。

不花钱

因此，这辆汽车仅制造了49次，原因之一是在XNUMX年代后期，越来越小级别的电动汽车进入市场。 此外，劳埃德·亚历山大·弗鲁亚（Lloyd Alexander Frua）也不便宜。 而且开发和设计没有节省任何成本。 在博格沃德（Borgward）的主持下，这种情况在那几年发生得更频繁，这是博格沃德（Borgward）在XNUMX年代上半叶宣布破产的原因之一。

十六岁之一

伯格沃德可能是个超级粉丝。 我们在不来梅看到的证明之一。 劳埃德·亚历山大·弗鲁（Lloyd Alexander Frua）还剩下多少？ 据说仍然有十六个。 我们在不来梅经典车展上看到了这款特殊的汽车，这是一个奇迹。 因此，古朴的珍珠是德国汉萨同城活动期间的惊喜之一。