充满活力的劳斯莱斯
从1955年到1966年，劳斯莱斯银云是制造商最重要的车型。劳斯莱斯银云并未为拉力赛做准备。 这是劳斯莱斯中国眼。 时尚的内饰中有一个行车长和一个灭火器，引擎已经过重建，装有锻造活塞和一个更大的化油器。 通过标准的空气过滤器，V8通过厚实的吸气软管从令人印象深刻的汽车前部接收冷空气。 Speed Center Geldermasen设计了更大的阀门，调整了正时，设计了排气系统。 这样呼气会更好，汽车的离地间隙也会更大。 现在，劳斯莱斯的排气噪声比以往任何时候都令人印象深刻。 考虑Spitfires中的Merlin引擎。 成人交流发电机可确保足够的功率。
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这是一个品味问题。 并很高兴
托尼·比尼曼（Toni Bienemann）的劳斯莱斯中国眼配上几乎是文明的侧管，这当然是文明（尽管流行音乐明星和独裁者也使用劳斯莱斯）爱好者眼中的恐怖。 另一方面，真正的拉力赛车手将了解轮罩的拆卸方法。 因为轮毂盖增加了重量。 为了牢记这种情况，车轮有黑色的心脏，并且像Lamborghini Miura一样，有金色的轮辋床。 但从本质上讲，他做了每一辆劳斯莱斯汽车，每辆汽车实际上必须做的事情：为主人服务。
中国人的眼睛
完全称为劳斯莱斯银云III固定头双门轿跑车，由于前大灯，他们将此版本称为“中国之眼”。 门和盖由铝合金制成。
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基础是常规的。 底盘由焊接钢结构组成，其刚度比以前的模型高50％。 制动器为电动液压鼓式制动器。 Silver Cloud的最高时速超过1959 km / h，其中II系列从6230年起拥有8 cc V190。 抱怨声使V8的文明程度远低于以前只能使用的六缸发动机。 直到8年代，劳斯莱斯一直使用此VXNUMX（带有更新）。 劳斯莱斯从通用汽车购买发动机的传闻是一个臭名昭著的谎言。 这台机器确实是从通用汽车那里购得的，它是Hydramatic，它是在许可下获得的，事实证明它并不害怕扭矩和功率。 但这要用Toni Bienemann的汽车征税到极限。 秉承品牌精神，劳斯莱斯也以可靠性着称。 在没有大笔维护的情况下，三吨以上的柜台是小菜一碟。 如果该街区未用于集会目的。
再加上100 pk
总而言之，从空气过滤器到侧管出水口的功大约增加了100 hp。 劳斯莱斯表示“足够”作为额定功率。 普通的Silver Cloud III可为后轮提供约180 hp的功率。 所以这些劳斯必须 米尔 然后有足够的力量。 为了保持平衡，已安装了一对双扭力扭杆。 劳斯莱斯“中国之眼”下的标准刹车片在战斗条件下具有诅咒和叹息的生命。 通过使用土方和起重机行业的衬里材料找到了解决方案。
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只是恢复并走
所有这些暴力行为构成了集会工作期间自动传输的巨大负担。 但是，如果出现故障，它将得到修复。 结果，照片中的劳斯莱斯“中国眼”不再具有“匹配数字”。 这项努力在一次奋斗中被扼杀了，因为改型专家没有遵守顶头螺栓的组装顺序。 结果，四个气缸的顶面实际上没有润滑。
发烧友
Toni Bienemann是一位企业家。 就像他父亲一样。 他是被允许与“ De Russen”开展业务的两家荷兰公司之一的负责人。 俄罗斯人没有钱。 所以比内曼 易货。 他与俄罗斯人交换的东西-主要是谷物-他在这里卖了。 事实证明这是一个可靠的收入模型。 儿子托尼（Son Toni）证明，企业家的动力可以通过基因传递。 他成为与中国开展业务的先驱。 现在，他还拥有阿纳姆劳斯莱斯博物馆。 此外，他还是劳斯莱斯（Rolls Royce）领先的客车制造商之一胡珀教练大厦（Huoper Coachbuilding）的合法所有人。 因此，劳斯莱斯（和其他杰作）在阿纳姆（Arnhem）进行了修理和恢复。 在胡珀旁边。 正如它应该。
令人印象深刻的简历
