卡尔马-达夫。 有针对性的 DAF

Simmering Dafjes 从来都不是炫耀的工具，但这个 Kalmar-Daf 肯定没有任何自负。 独特的东西只递送瑞典邮件。

保持

实际上没有其他车辆比这更好 工人阶级英雄† 也许更大。 在美国，从 XNUMX 年代中期开始，独特的 Willys Dispatcher 吉普车就在邮局附近行驶，而传奇的雪佛兰和格鲁曼 LLV 则要晚得多。 但这些都是沉重的饮用驳船，而且，对于相对轻巧和紧凑的信件和包裹负载来说，它们的尺寸都非常大。 当然，这实际上都是在美国。

极简主义

这款 Tjorven 于 1968 年推出，在瑞典被称为 Kalmar-DAF，它要谦虚得多。 几乎是加尔文主义，这非常适合我们的杂货心态。 这些原型是在传统 DAF 33 技术的基础上建造的。 但仔细观察，斯堪的纳维亚人发现这非常简约。 它不必再那么谦虚了。 当瑞典的 Kalmar Mekaniska Verkstad 真正开始生产这种工作小马时，该技术同时已升级到 DAF 44 的技术。没有半途而废。 虽然……那仍然只是引擎盖下的两个气缸。 他们现在一起从 30 cc 的容量中咳出约 844 hp 的功率。 有任务 brevbärare 在交付期间至少不会很快离开角落。

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VARIOMATIC

这是一件好事，最好的男人或女人可能不会很好。 Kalmar-DAF 在建造上也是相当虚无主义的。 除了前面提到的 DAF 技术外，移动棚屋仅由管状框架和聚酯纤维组成。 安全功能包括制动踏板，方向盘，最重要的是，请密切注意。 著名的 variomatic、DAF 著名的无级变速器极大地促进了这一点。 这个巧妙的杠杆排除了许多换档和联轴器运动造成的不必要的干扰。 手可以留在轮子上。 他们在明显的地方寻找那是徒劳的。 由于进出次数多且邮箱方便，因此卡尔马-DAF 始终是右手驾驶。 直到一年前，这还是有用的：在 3 年 1967 月 05.00 日星期日，瑞典人也开始在右侧行驶，从早上 XNUMX:XNUMX 开始，他们永远改变了车道。 最好同时进行。

继任者

19 辆原型车仍然是左舵驾驶，因为测试早在 Dagen H（切换之日）之前就已经开始了。 瑞典邮局一直在为其雇用的贝德福德 CA 寻找继任者。 由于驾驶员的标准滑动门而流行，但事实证明英国巴士并不是特别可靠，而且对瑞典冬天的抵抗力也很差。 这引起了相当多的问题。 'Badford' 不得不被移除，取而代之的是与 Daf 共同开发的 Kalmar-DAF。 它也有推拉门。 还有很多玻璃，比例有点不对。 任何一种奢侈也是如此。 几把折叠椅、一个简陋的仪表板和两个滑动窗户：这个容器里没有什么可以享受的了。

家用车

少数几辆改装成带后排座椅的家庭版卡尔玛 DAF 也没有多少豪华或舒适。 事实上，一点也不。 但无论如何，Combi 的内饰并不阴暗，因为巨大的玻璃表面使它在 doorzon-DAF 中既漂亮又轻盈。 而且，可以立即从外界确定这个家庭是否完整，以及它的状况如何。 没有什么是秘密的。 在阳光明媚的日子里，你几乎不得不用 30 倍的润滑油来润滑。在仍然使用这辆普通货车作为日常交通工具的少数家庭中，爸爸可能不是个油头。

总共制作了将近 2200 份这个极具同情心的信箱，并在各种学科中完全满意地使用。 主要用作邮政车，但这款勤劳的 DAFJE 可以做得更多。 除了炫耀。

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