但哈雷戴维森的员工比印度科技公司的营销和销售知识要丰富得多。 哈利在二战中顺利通过军队的命令。 印第安人错过了那里的船……并进入了船。 Indian Scout 500 侧阀。
新印度人是地道的
在北极星工业的强大羽翼下，这个传奇品牌在保留个性的同时重生。 印第安人是 100% 的美国摩托车，而不像许多非美国人的尝试那样 - 可悲的哈雷戴维森克隆。
与此同时，在哈雷戴维森，人们对这个重生的品牌表示严重担忧。 哈雷，部分由于买家的老化，越来越远地逃到过去。 在一种垂死挣扎中，刚刚开始在一个更便宜的国家制造现代摩托车。 它也被用来让一个 GS 杀手上车，印度人吸引了同样热情，但更开放和（有点）年轻的观众。
这当然很好。
但我们仍然喜欢经典的印第安人，比如 500cc Indian Scout。 这个传奇品牌的模型是在 1939 年设计的，用于美国军队及其盟国的军队。
Indian Scout 500 侧阀
配置与它的大哥 750cc Military Scout（型号 640 B）非常相似，但 500 的车架和发动机更轻。
直到 6 年，生产运行了大约 1944 年。在此期间，741 的规格没有发生重大变化。 制造了大约 35.000 台机器。
与哈雷戴维森的“解放者”相比，这样的印度童子军是一台更小、更细长的机器
我们的时装模特现在已经交出了他的作战服，穿在身上很好看。 这个侦察兵在三十多年前就已经是谷仓的发现了，或者更确切地说是阁楼的发现。 现任车主随后从一位同事那里听说，这位同事认识某人，他从某人那里听说有人在阁楼里放了一辆旧摩托车。 这需要在当地进行大量的侦探工作。 但是印度侦察兵被发现了。 在部分。 在一个不想卖掉它的人的阁楼里。 “不”不是“从不”。
定期访问在双方之间建立了温和的联系，印度童军获得了部分奖励。 涉及很多工作。 该块已累并已加密。 大约三十年前，互联网上还没有零件。 那里的东西是稀有的、破损的或昂贵的。 但当时民间的手艺还是比较多的。 所以很多事情都是在内部完成的。
长期修复
总而言之，印度童子军花了将近十年的时间才成为今天的样子。 现在它是安静的次要道路上非常有用的经典之作。 至少：对于那些有能力启动它并将其置于第一档而不“刷牙”的人。 手动换档和操作脚踏离合器需要习惯。 三分之一，在荷兰这里没有必要改变太多。 使用点火提前使 Indian Scout 成为一款出色的步行自行车。
发动机功率在 15 rpm 时约为 4800 马力。 通过电池和线圈点火，（型号名称中的 B 指电池/线圈点火）重量为 450 磅，最高时速 65 英里/小时。
变速箱 3 速手动，轮胎 3,50 x 18。
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我拥有一个 1939 年的大酋长。 关于左边的汽油和右边的点火有不同的故事，其中最流行的是印度人考虑到使用警察，他们应该能够在右边驾驶时能够处理枪支。 在美国，有人告诉我，印第安人的电缆是在经销商处组装的。 由于左右旋转手柄的行程相同，因此选择了使用哪种气体和哪种点火装置。 确实，哈雷的变速杆在坦克的左侧，而印第安人在右侧。 也许这就是为什么气体经常以相反的方式安装的原因。 在我的身上，我只是把油门放在右边，以免混淆。 顺便说一句，脚离合器也可以像哈雷一样以相反的方式工作。 印度人实际上就像现代汽车一样，用脚趾踢进去就是脱钩。 对于哈雷，用脚跟分离并用脚趾分离。 此外，当时哈雷在 1936 年的 Knucklehead OHV 发动机方面更加先进。然而，印度人在 1940 年使用后柱塞弹簧。
在这个来自 5.20 的著名培训视频中，可以清楚地看到，从（手动）驾驶摩托车上射击几乎是不可能的。
所以这仍然是一个美好的故事
一个不错的附件。 但是你当然可以用这样的拳头武器扔得很好！
嗨，简，感谢您的补充！
经过四年的修复，另一辆又回到了荷兰的道路上。 尽管我自己更喜欢比赛，但这是一个有趣的项目，业主对结果非常满意。
我看到了快乐的主人！ 感谢您保护这一历史遗产！
不错的品牌。 但是有点来自高清的 gif，我们不觉得吗？ 就像比较奥迪大众一样。 直到你看到维修后的账单！ 高清只是有更好的营销。 它们现在只会变得更好、更轻、更经济。
美国陆军在 1940 年没有参与二战，但英国参与了。
他们主要在 350 和 500cc 的单缸上弹奏，美国陆军认为它也会从 500cc 中受益。
Indian 做到了人们对它的期望，并在 1941 年推出了 500cc 741B。
HD 拒绝了，并给了一辆带有无侧挡泥板的绿色涂漆 WL：“只需测试一下，我们会听到的！”......
最后，事实证明 741 对它的预期任务来说太轻了，而印度的 640B (750cc) 又太笨重又太贵。
陆军不喜欢他们中的任何一个……并选择了修改后的 HD WL。
首先是 41WLA 形式..带有加长前叉和宽车把，最终它变成了 42WLA，带有常规前叉和“在油箱上”的鞍座。
印度人擅长P，想把741B卖给俄罗斯人，但Pjotr也觉得不合适，把他们送回去了……！
最后，尤其是英国人和他们的英联邦（澳大利亚、新西兰），结果证明这是一个相当不错的鸟类市场。
741在战时没有见过荷兰，这就是为什么这里仍然很少。
几乎所有的东西都是后来进口的。
不错的补充！ 谢谢！
在我们的拍卖会上，曾经有一位种植者将他的贸易带到拍卖会上，他的身后是一个肥胖的印第安人，背后有一个拖车
我的父母有一个印度人，他们在 1950 年至 1955 年期间与他一起长途旅行，前往奥地利和瑞士等地。 据我父亲说，印第安人确实是更好的哈雷。 当我在 1955 年出生时，印度人被拆开存放，并购买了一辆“汽车”，即配备 Jawa 技术的 2 冲程 Aero Minor。 当时相当流行的汽车，它也被广泛传播。 对于最高时速约 80 公里的汽车来说，黑森林或蒂罗尔是一段旅程。
随着时间的推移，印第安人不幸被卖给了一位狂热者。
PS如果能的话就好了 Auto Motor Klassiek 曾经会注意Aero Minor。
Aero Minor：让我们寻找它！
那个温暖的油箱在冬天非常好
左边是煤气，右边是点火。 这是一个多么明智的故事，尤其是与高清的比较
据我记得，那些印第安人在左边加油。 或者那是一个猴子三明治的故事？ 我的第一次自驾摩托车骑行是在哈雷 WLA 上。
当我看到那个印第安人时，我现在想如果我骑那个印第安人会更有趣。 有时想在野外看到 WLA。 一个印度人，不幸的是，如果我很诚实的话，我从未见过他开车。
这不就是早泄吗？