1968 年，标致向全世界展示了 504。 它立即成为年度汽车。 令人耳目一新的设计是该荣誉称号的决定性因素之一。 全方位的独立悬挂和盘式制动器也为这款拥有悠久欧洲生涯的美丽中型车的选择起到了重要作用。 从 1968 年到 1983 年，它作为标致 504 Berline 在我们大陆上销售。
最初几年，该车配备了标致 1796 的 404 cc 发动机。 买家可以在 Kugelfischer 的传统汽化和机械喷射之间进行选择。 注入模型被称为“注入”。 从 1971 年起，还提供了容量为 2112 cc 的柴油发动机。 1970 年 1,8 月，标致 504 Saloon 的 69 升发动机被功率为 94 千瓦（3 马力）的两升发动机所取代。 从一开始，汽油版本就配备了采埃孚的 XNUMX 速自动变速箱。
石油危机带来了储蓄版
1973 年——也是为了应对石油危机——504“L”出现了。 1.8 升发动机在 504 系列中卷土重来。 柴油车手获得了一个容量为 1948cc 的发动机和入门级车型。 他后来被称为“LD”。 经济型还配备了刚性后桥，这不仅影响了这款 504 的抓地力。行李箱的内容也减少了。 该版本还去除了各种镀铬细节，并配备了简化的仪表板。 “L”得到了老忠实的控制电路。
同年，两升版本的轿车配备了地板操纵杆。 从 1974 年的型号开始，它们带有设备名称“GL”（化油发动机）和“TI”（机械 Kugelfischer 喷射）。 在这些轿车版本中，转向柱上的换档杆在 1972 年已被地板杆取代。 GL 的柴油版被称为“GLD”。 TI 从未与自点火器一起提供。
“第二”系列
七十年代中期，标致 504 Saloon 所谓的“第二系列”问世。 门把手现在凹进了门里。 GL 的 XN1 发动机配备了新的气缸盖、新的进气歧管和不同的化油器。 改进后的 504 还从其制造商那里获得了一个稍微改进的仪表板和一个设计更现代的方向盘。 在 2304 年代的后半期，进行了进一步的调整，例如对后轴的调整。 另一个变化涉及黑色塑料格栅，它构成了新的镂空狮子标志的基础。 GLD 的前部配备了一个柴油发动机，功率扩大到 XNUMX cc。
简朴
在 504 年代的最后阶段，实施了一些紧缩措施。 例如，1979 GL 有后鼓式制动器。 504 年，“L”失去了名称。 从那时起，它被称为 - 并以修改的形式 - '1971'。 同年，备受赞誉的 504 cc 发动机从标致 505 Berline 交付计划中移除，因为标致 505 亮相。 然而，504的到来并没有预示着XNUMX在欧洲的终结。
上一个欧洲时期
标致 504 Saloon（以及 Break/Familiale）适应了时代精神。 现在，整个柏林生产线都配备了新的仪表板、改装的仪表和其他座椅。 504 的最后一个（欧洲）装备型号现在被称为 GR、SR、GRD 和 SRD。 在发动机容量方面，对汽油和柴油进行了紧缩选择。 可以选择 1796 cc 汽油发动机和旧的 2112 cc 柴油发动机。
直到 1983 年底，标致 504 Saloon 才被标致以这种方式保留在计划中。 在其最后一个欧洲生产年度，504 轿车仅在法国有售。 在这之后，他和他的站哥终于在我们大陆上清了场。 从各方面来说，这都是欧洲人对一辆漂亮汽车的告别。
昨天在 RTL 上看了一部邦德电影，其中一个 Citroen 2hp被2台黑色504追
在疯狂追逐过程中，504 的门把手多次更换为凹进式门把手，然后再次将门把手置于顶部，反之亦然。
标志性的汽车。
整个盘式制动器在 60 年代仍然是“普通”汽车独有的（雷诺 8 是第一批经济实惠的汽车之一）。 504 非常漂亮、舒适和可靠的汽车。即使在那时也相当大，如果你现在驾驶它，你会看到汽车是如何发展的。
80年代，504在非洲非常流行。 然后，许多学生将许多副本开到瓦加杜古（廷巴克图）并在那里出售。 所得款项仍足以支付购买、旅行费用和机票费用。
转向装置确实比乍一看要好得多。 我从来没有开过 504，但我有雷诺 16 也有； 可爱的汽车。
与地板操纵杆相比，舵机实际上更好、更方便。 在504中，舵机换挡非常平稳。
504 是在 PAN（Peugeot Automobile Nigeria）生产的，直到 21 世纪初
在 21 世纪初，所有政府车辆 504 和 505 都在尼日利亚。
仍然有许多Familia，特别是在尼日利亚和塞内加尔，用于国际客运。
正确，因此是对欧洲市场的描述。
可惜只剩下自动售货机了，（幸好在非洲他们不明白，否则所有的504都没有了）。 这样的切换 TI 很快！
我的第三辆车是标致 504GL。 1974 年新买的，60.000 公里后换了 Hfls。 我最喜欢的品牌折旧了 2.000,00，我终于可以在 1976 年支付并购买了最新的 W 114 200 汽油梅赛德斯。 但对标致完全没有抱怨，这也是一辆宽敞舒适的家用车。 偶尔我看到一个，我总是对它有一种温暖的感觉。
504 给标致起了“法国梅赛德斯”的绰号。 这在当时是一种恭维。
标致当然也是一个品牌，它来自法国的一部分，并不总是属于法国的阿尔萨斯。 索肖不仅在文化上而且在地理上距离巴黎（425 公里）比距离伯布林根（300 公里）更远。 因此，标致一直比其他法国品牌更保守，更日耳曼。
有史以来最漂亮的标致之一。 而且由于缺乏电子产品也是最好的之一。 那是多么美妙的旅程。
多么漂亮的汽车和卓越的驾驶特性。 那将永远与你同在。
在生产了 3,7 万份之后，它们现在很少出现在街上。
与照片中的副本（门把手在上方）相比，带有嵌入式门把手的副本具有更多的防锈钢。
我父亲在 3 年代买了 70 个新的，但 1978 年的最后一个在一年内开始出现锈迹。 技术和驾驶舒适性非常好，当时的梅赛德斯 200 的购买价格高出 3,5 倍（而且还生锈了）
在非洲，它们甚至在大约 10 年前才建成新的。
老实说，您无法将 V70 瑞典钢与标致的这款法国锡进行比较，对吗？
它们非常强大，404 和 504 版本。 看看去年非洲拉力赛的成功，这是 WRC 赛道及其前辈中最艰难的一次。 而且，这些标致也是另一个时代的车。
确实不，如果您还可以在地中海奢华中可靠地舒适地移动自己，那么您可以用这样的宜家狗屋做什么？！
在我的雇主麦凯恩食品公司的第 27 年里，我得到了一辆很棒的汽车，荷兰每年行驶 50 到 60 万公里，只有在山上柴油不能燃烧。
我想有一个作为老前辈，但没有空间。
如果我看到一个人开车会很热
我的车牌是 HP 42 JR
超级跑车，往往也是管理车
他们可以处理它，因为从视频中你可以看到它们在黑暗的非洲被用作出租车
带着难以想象的乘客数量，然后越过那些泥坑
也是站版的，一箱一车给我的记忆
一个车站的俱乐部！ 没有其他欧洲品牌可以与之抗衡。 想把它放在门前，把我的 V70 的钥匙交给送货员。
是的，确实是一辆很棒的车……可爱的座椅，超柔软的舒适感，而且非常结实。 冷启动后柴油冒烟很多，但在对泵进行非常仔细的调整后，这种情况消失了。 那是我们的婚车……去法国南部度蜜月……后面的窗户贴着报纸：）！
柴油站，不快，但一直gaaaaaaannnnnn.....
一位雇主有一辆服务车。
一切都在它的背后......
在一个蓝色的星期一，我自己有一台蓝色的 GL 机器……
星期六电报的门槛
我自己拥有一辆 Peugeot 504 轿车 2.0l GL，带转向装置 bwj 1971，这辆车开起来很棒。 我已经彻底翻新了这辆车（喷过漆并完全重做内饰。这是一颗宝石