在上一篇文章中，我们对奥斯汀/ MG地铁做了一些保留。 AMK读者Johan Dekker认为这种语气显然过于挑剔。 我们联系了他，我们发现了一个有着强烈思想的情人。 他的地铁作为11年，他的车还没准备好。 这并不意味着令人讨厌。 阅读约翰所说的话：
“正如所承诺的更多关于地铁的信息和照片”
“官方说这是一个奥斯汀，但经过多次改变，我发现MG徽章更好看。 我在5月2007购买了Metro，从那以后它经历了很多变化。
Metro来自德国，一家公司将其改装成敞篷车。 经过汽车终于和我结束了。 地铁当时是紫色的，根据车牌，它现在仍然是我。
地铁很快变成橙色，黑色的引擎盖
在那种颜色组合中，他已经驾驶了很多年，并且已经在很多地方。 我参观了各种节目，Zandvoort赛道，甚至是纽博格林赛道。
在2e变速箱的1e齿轮破碎后（最臭名昭着的疾病），我停下车进行修复。 所有的锈都被磨掉了，换上新鲜的钢材。 雨水槽被拆除，屋顶整齐地焊接在一起。 然后将地铁漆成亚光白色，顶部被包裹成黑色。
通过Marktplaats，我发现了一个由ABS制成的Valance完整车身套件
最初地铁有钢制保险杠，但由于我错过了所有的4角落，我买了一套塑料保险杠并调整了前保险杠，以便安装原装闪光灯。 侧屏幕上的闪烁灯替换为Rover 200的副本。
引擎盖上的进气口来自沃尔沃360（早期项目），引擎盖左侧和右侧的2小格栅由五金店的铝格栅制成。 咬合和右侧网格都是功能性的，左侧网格更适合整个画面的光学平衡。
发动机罩，把手，后视镜和后保险杠底部的条带用碳箔包裹。 通过放置身体套件，不再能够进入原始牵引眼。 这就是为什么Benen的10 mm厚拖曳眼睛是用铝制成的。
烤架内部被剥去，并配有网眼和MG标志
轮圈是一种售后市场，是Metro涡轮增压车轮的更广泛的变型，由横滨的A539包围，尺寸为175-50-13。 我曾经在零件市场买过挡泥板，不再是它们的用途。 但是我发现它们很酷，我只为地铁制作它们。
整个内饰也经过重新设计
座椅和后排座椅已被Rover 200 Coupe的皮革套装所取代。 不太实用，夏天这样的黑色套装。 但是是的......它看起来不错。 所有内饰均漆成黑色或包裹。 中央控制台来自Rover 200 mk3，经过调整，可以很好地适应原有的Metro仪表板。 3翻盖开关位于控制台的中央。 左边的一个打开和关闭点火开关，2e控制一个额外的冷却风扇，右边的一个（红色的）是一个停止开关，可以关闭汽车的所有电源。
仪表板配备3额外VDO仪表（油温，油压和电池电压）。 我曾经在零件市场买过方向盘，最初来自Mini。 后视镜有一个联盟插孔，因为它是可能的。 由于方便人们，我使窗户电动操作。
正在进行中
我的Metro现在配备了发动机编号3，2变速箱已经失灵。 通常你只会更换盒子，但由于它非常巧妙地融入了A系列的曲轴箱中，整个块体更便宜，更便宜，更快捷。 2 Baking似乎很多，但我不得不承认我没有使用第一辆坦克（Zandvoort和Nürburgring对此负有部分责任）。 箱子编号2在购买时已经证明不是很好。 号码4很高兴我。
该块本身是完全标准的，但外围设备已经发生了一些变化。 点火，点火线圈，水泵和交流发电机都被新的更换。
通过pipercros泡沫过滤器，原始Hiff1碳水化合物中的较厚针头，迷你运动入口，Mini Maniflow歧管（缩短以适应地铁），整个入口和出口轨迹已升级至44级别，定制的2inch排气装置从前到后排气。 在阀盖上增加了3管道，将整个曲轴箱通风系统组合在一起，并通过油捕获罐去除蒸汽和液滴。
所以Bonnet的底部得到了Union插孔形状的定制油漆工作，我故意用刷子涂上它，使其看起来更粗糙。
注意底部
来自AP的标准4锅爪对于儿子的小型车来说是一个很好的矫枉过正，但给出了一个额外的乐趣因素。 这样你甚至可以在晚上刹车。 为了使制动器表现更好，已经安装了EBC光盘和EBC绿色填充块。 这些仍然可以达到这样的500学位。 最后，hydragas弹簧系统没有留下原始的。 球体中的针脚已经缩短，因此汽车的3厘米更低。 罗孚100GTi的一套Rover运动型减震器已添加到前腿。
总的来说，这是。 我无疑忘记了一些事情，但这份名单已经存在了很长时间。
在11years修补和建造之后，你会认为这辆车很完美，但奇怪的是我还有很多计划。 有一刻我玩出了地铁的想法，另一个时刻用1800 vvc Rover K系列取代了A系列。 而我们
令人钦佩的是，我们用两根手指敲击着因为力量的缘故，因为它当然是可能的“。
而我们
我们用两根手指钦佩帽子的边缘。 约翰：我们的恭维和你的地铁很有趣！
