多年来，令我震惊的是，我们生活在一个美好的世界中，那里充满了精美而又精美的经典摩托车。 您不会再看到旧摩托车了。 我的“每日司机”是一个例外。 事情是25岁以上，但她多年来一直像希腊驴一样努力工作，但吃起来却好多了，而且没有跳动。 从技术上讲，他得到了九分。 每五年，它将获得新的刹车线，每隔一年就会获得新鲜的刹车油，并注意前腿。 所有电缆均已润滑。 只有电力有机地增长了。 但这是意大利的事情。
很多铜绿，很多铜绿
在轮胎达到极限之前，他总是获得新鲜的Battlaxjes，因为他只是驾驶最好的。 从化妆品的角度来看，在风大桥下的严寒冬季之后，他看起来就像一个无家可归的老人一样明亮。 这不会让我感到烦恼。 在阿姆斯特丹，他并没有被盗，尽管他没有上锁，我忘了从点火开关上取下钥匙。 在伦敦，一个笑话就是把一块纸板放在座位下面，上面写着“我老了，累了”。 给我一枚硬币“。 座位上有硬币。
只是旧摩托车有魅力
但是最近我在老两轮车旁边遇到了两个非常热情的赶时髦的人。 他们对风化的古铜色非常热情。 但是事实仍然是，摩托车比四轮天敌更能保持其美观和美观。 当然，这是因为它们通常行驶的距离更短并且维护得很好。 长期以来，发动机仍然是值得购买的里程，已经可以与汽车媲美。 众多日本人，德国人，英国人和一些意大利人四处奔走，该计数器已经开始第三圈了。 而且那些机器通常看起来仍然很整洁。 一个同志的BMW K100刚刚进行了259.000万公里的定期维护。 在宝马经销商那里，吹口哨的砖块被宣布比最年轻的机修工还老。 他用一种浪漫的方式解释了他长期的，温暖的关系，就像他看到自己的另一半走到汽车去Aldi时一样：“她有一个大屁股和一个好厨师。 我从不交换它们”。
摩托车是穷人的笨蛋
但与此同时，“旧”摩托车是一种怀旧的东西。 在上个世纪七十年代，你仍然看到它们满满的。 摩托车一直是吝啬鬼的领域，没有钱买车。 而在20世纪70年代，根据定义，学生和学徒。
Ernie同志在他的整个学生时代轮流或在他的Harley-Davidson WLA的马鞍上轮流，这就是他父亲在1961为110荷兰盾购买的摩托车。 有趣的是，这位优秀的老V双胞胎自购买以来只用刷子保存。 但他确实得到了他的技术保障，每年冬天都会分手检查，整个技术每十年就要整理一次。
经典还是旧？
对于厄尼来说，这只是他的旧摩托车。 他每年开车两公里或两千公里。 此外，第一次弹簧行程的准备包括给轮胎充气。 即使在六伏电池中使用一伏半电压，老兵也会开始勇敢地闻起来，直到油从曲轴箱和油箱中退出。 这是Harley passionados的标志。 对于厄尼的儿子阿尔特来说，这是他已经拥有的摩托车。 但与此同时，Aart也是一名学生。 他几乎没有钱。 这就是他驾驶摩托车的原因。 只是一个旧引擎。 本田单缸采用“中国制造”140 cc套装。 五十年里有什么价值？
